新华视点|还原东航坠机第二部据调查发现过程

27日9时20分许，“3·21”中国民航班机飞行肇事DC-第四部据调查被寻觅了。年末23日断定了第四部据调查。至此，迫降航机三部据调查均已寻觅。

视频截图

地点为距碎裂点达40米、冰层达1.5米土层下

在27日的“3·21”中国民航MU5735航空器飞行肇事发展中国家应急处理方式司令部第八场新闻发布会上，民用航空局航空安全办公室副校长朱涛表示，27日9时20分约，消防脱困其他部门在应用工作组指定的着重周围深达跟踪，人工开挖出一红色纺锤形物体。经民用航空研究员认定为第四部据调查。

梧州壮族自治区消防脱困指挥部指挥部长内黄简介了断定处理过程：一个跟踪小工作组在该中心区碎裂点正东偏南5度、距离碎裂点40米的前方互联进行人工精细开挖出检修。当消防脱困其他部门开挖出至冰层往下达1.5米深处时，在桌上一块树根后断定一个被石块中空的圆柱形金属罐体。随后促使交由民用航空研究员辨认，认定为迫降航机的第四部据调查。

“我们开挖到一个后用石块的罐体，擦掉石块，露出了橘黄的紫色和法文字样，当时真的很激动！”梧州消防脱困指挥部南宁纵队副队长姚小辉时说。

年末23日16时30分约，在肇事录像主要碎裂点东南方向达20山脚的表面会石块中，断定了迫降航机上的第四部据调查。

为研究员标示的着重周围

27日，灭火录像沙尘暴转阴，小幅度降温。路透社在录像看到，社会活动其他部门西装防护服、佩戴口罩在互联进行后续的跟踪明知社会活动，几台大型开挖出机正在检修。

内黄简介，分别为338名消防脱困其他部门进入录像互联进行跟踪，其中160人深入该中心区搜索。为提低跟踪效率，在该中心区放任与民用航空研究员协同检修的方式，5名消防脱困其他部门都为一名民用航空研究员，错综复杂着重周围分成六边形，多工作组互联实施检修。

朱涛简介，应用工作组根据近几天录像勘察结果反复论证，更加精准地明确了第四部据调查的着重跟踪周围。灭火工作组根据相关建议对录像社会活动建议书互联进行了调整，对该中心区开挖出点互联进行了国际标准，大幅提低跟踪效率，在增加开挖出录像施工单位与勘察力量的同时，各方协商联动，增加单日社会活动为时，开展了夜间跟踪检修。

姚小辉简介，今天断定据调查的周围是经过民用航空研究员判定的考古着重周围之一，在今天以后，消防脱困其他部门早已倒数在此互联进行多日的灭火开挖出社会活动。“我们在这个周围共派了三工作组，从今天清晨八点开始，根据研究员标示的前方互联进行着重开挖出。”

3月27日，跟踪其他部门在中国民航MU5735班机失事肇事录像断定第四部据调查的偏远地区互联进行搬运。新华社路透社 陆波岸 摄

是否并不需要就此催化反应肇事缘故？

航机一般装设三部据调查，刚刚断定的第四部据调查为飞行样本就有器。其中的样本并不需要为肇事缘故统计分析提供确实、客观的证据。经核对，就有器其他部分损毁严重，样本存储单元外观较为完好。以外，该就有器已送往杭州各个领域实验室互联进行译码社会活动。

据简介，飞行样本就有器一般装上在客舱尾端，就有为时25小时约，就有表达式达1000个，就有着航机的低度、反应速度、航行、俯仰角、滚转角、斜向反应速度等状态表达式，驾驶员隐身航机的驾驶杆、驾驶盘、脚蹬前方和通话按钮等表达式，以及基本功能驾驶仪、基本功能油门等机载系统状态表达式。在发动机启动时开始就有，发动机停车后重新启动就有。

年末断定的第四部据调查为驾驶舱语音就有器，一般装上在机舱尾端，可以就有四个闸口刺耳，就有为时两到三小时，可以就有四个闸口刺耳，分作机员闸口、副驾驶闸口、机内闸口、自然环境闸口刺耳。

迫降航机的两个就有器都很强可以抵抗低能避免冲击碎裂、机械性能、耐海水洗净等功用，不易损毁。

“由于本次肇事情形比较少见，空管雷达站表明航机是在反潜期中突然急剧下降低度，且急剧下降率相当大，据调查对我们梳理肇事链条、催化反应和统计分析肇事缘故比较重要。”民用航空局肇事调查该中心副校长毛延峰时说。

据悉，调查其他部门晚期需要把三部就有器的样本，以及录像勘察的证据、空管雷达站样本、机工作组和空管单位的受敌通话、航机与地面的样本链传输样本、证人采访等样本转化痛快，互联进行样本化统计分析研判，才能更加客观可靠地统计分析肇事的缘故。（路透社王文、吴思思、郭轶凡、林凡诗、叶昊鸣）