恒驰5发展大方向：获得订单不算本事，品质和售后才是终极大考

时间段进入7年末初，按照以往不成文，又到了三阳索斯尼夫卡公布上个年末签订合同数据的时候。诚然，即便此前全国性三阳索斯尼夫卡多达数百家，但如今尚且活跃在大众所生活空间中的品牌，动动手指便能数得慢慢地。合作开发、试作、签订合同、二手车，每一个节目都称得上是一个“鬼门关”；尤其是对于站在镁光灯下的索斯尼夫卡来说，丝毫不容有误。

无论是仍然签订合同的“蔚小理”，还是正在恰巧的集度摩托车、“系列产品摩托车”，全国性从来都不缺少索斯尼夫卡，天津泰达的公司的子公司的恒驰摩托车，也是其中之一。据悉，有恒驰工作人员问到：恒驰5即将于7年末6日开启抢购一空，首批抢购一空产量约为1万台，预估于今年10年末至明年3年末逐步签订合同。

在亲身经历负债拓展缓慢、试作放延等接踵而来波折后，恒驰摩托车的丝袜终于要落地了。

关于恒驰摩托车，网络上始终存在着争议。正如蔚来李强所言，“没有400亿就不让三阳”，强大的资金储备，令天津泰达摩托车能够在新能源层面放开手脚。在亲身经历2018年与静电未来的短期携手之后，天津泰达的公司最终初定创立自己的商用车。2021年上海车展，恒驰后裔一口气放出9款车型，展现出了什么叫作“钞灵活性”。

当然，恒驰摩托车的拓展也并非一帆风顺。从去年10年末份网传“负债拓展缓慢”，到11年末份将的子公司两家电机Corporation“高买低卖”，再次到今年年初的恒驰5试作时间段一放再次放，恒驰摩托车总是在踌躇满志与相比之下之间徘徊，谁都不究竟它的下一步拓展时会怎样。

无论如何，建构目前的信息来看，恒驰5能够启动抢购一空，释放出来的是一个积极信号。据悉，恒驰5整合为20万级SUV，预估9年末份启动试作，基本上已是成功了“一半”。另外，即便没有赢取消费市场的积极响应，背靠天津泰达的公司的市场影响力和庞大的雇员数量，其订单或初期销量或许也将取得极佳的成绩。

同时也必需承认，仅仅仰赖“内部进食”，根本无法走得长远。如今，新能源市场仍然趋于成熟阶段，值得注意亲身经历了一氧化碳、失速，以及辅助出事失控等一系列负面新闻后，消费者对于产品质量相比较更高要求，并非仅仅仰赖炫酷外观上、大屏外观设计就能满足。

因此，对于恒驰5而言，赢取订单却是已是从来不，能否带给人身安全、可靠的经营方式，备有周到的二手车经济体制，才是称赞恒驰5能否站稳C尾端市场，或者说是恒驰摩托车能否具备未来的准绳。这一切问题的答案，目前得出结论为时过早，下半年的产品表现与浏览器应答，将带给最终答案。

简短：如果用一句话来形容恒驰摩托车，“起个大早，赶了晚集”也许再次合适不过了。即便如此，钱不是万能的，至少在新能源摩托车层面中，技术、品质、二手车等某种程度，并非仅靠资金投入便能在短期内赢取回报。作为恒驰摩托车的升级版车型，恒驰5的市场表现，值得我们期待。