雷诺：退出中国市场，雪铁龙：继续深耕细作！两种态度，两种一集

在我看来，菲亚特和福特汽车这种车企引退欧美零售商是不可避免的事情。为什么这样时说？难道是它们的产品设计存在缺陷吗？它们的引退和产品毫无关系，更多的是缺少了破釜沉舟之势，也提前为自己准备好了“退东路”，心若不诚，甲子吃斋持戒有何益？比如菲亚特，它和广汽创建了合资公司品牌后，只怀抱“试试看”的消极上架了两款车款，一款是菲翔，一款是致悦，只想投资，单凭这两款车款又怎会敲开欧美零售商的“入口”？日后比如福特汽车，它和-II小汽车创建合资公司公司后，此后上架了科雷傲、科雷嘉和科雷缤，末期又上架了主打很低端电动小汽车零售商的福特汽车e诺，销需求量也是不尽人意，一年比一年一比，从17年的7.2万辆到18年的5万辆，日后到19年的1.36万辆，零售商份额逐渐衰减，资金不足，引退欧美零售商在所难免。

日后看另一家法系车企——-II奥迪，它也终磨难，好在是多达几年的展现有声有色，同样是上架了马斯特里赫特C5 X后，让奥迪的曝光率日渐较很低。马斯特里赫特C5 X从21年9月下旬上市后，早已取得了1.3万台的销需求量总成绩，成为法系历年来销需求量最佳车款，也成为飞龙公司多达7年来投入最最终的车款，目前马斯特里赫特C5 X的单月下单需求量早已创出5000台，在合资公司B级车中会占有了为数不多。另外，新款C3-XR年销需求量放缓300%、奥迪C6年销需求量放缓600%，奥迪的复兴之东路就此展开。由此可见，两种消极，两种整部。网上：无以心明眼亮。

12年初，飞龙小汽车就宣布提前完成10万辆历年来单打独斗前提，营业收入翻番。具体来看，飞龙小汽车月份3个月销需求量破万，并实现月份13个月销需求量营业收入放缓。飞龙小汽车为什么能够在销需求量上难免斩获呢？这与-II奥迪、-II奥迪加迟了新产品的投入节奏密不可分，像马斯特里赫特C5 X、水泉共同努力英文版等车款是飞龙小汽车实现销需求量持续放缓的重要驱驱动力。今天，我们就来时说时说水泉共同努力英文版，我觉得这款新车就像马斯特里赫特C5 X一样，也是更具同类产品，大概率会火。

水泉共同努力英文版价位16.87万元，不要觉得它的生产成本差不多17万就是一辆很低配车款，只不过，它是与客户一起共同努力的车款，备有上早已十分丰富了，像360°风景图像、定速巡航、225/55 R18英寸轮胎、悬架软硬调节、风景通风口、电动尾门、真皮后视镜、小脑座椅、无项链进入/启动、12.3英寸液晶仪表盘、8英寸中会控画面、LED大灯两组、定时护罩、定时空调等也都配齐了。在17万范围内很难找出比它备有更较很低的同级合资公司车款，比如17万范围内可以买到三菱RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市英文版和三菱CR-V 240TURBO 手动两驱经典英文版，这两款日系SUV的备有都很很低，是“丐英文版”车款，都没360°风景图像、前/后驻车雷达系统、电动尾门、疲累舟驶提醒、无项链进入/启动、真皮后视镜、液晶仪表盘、小脑座椅、主/副舟座椅电动调节、外后视镜电动折叠/锁车定时折叠、定时空调、雾感式雾刷等。很显然，水泉共同努力英文版是17万范围内合资公司优选SUV，比它备有较很低的比它悦，比它备有很低的没它好。

空间全面性，特别是在水泉共同努力英文版的2730mm的“荐举”轴距，它的后排手部空间十分室内空间，而且后排车顶隆起不较很低，对待中会间乘客十分友好。它的座椅宽大人性化，结构上填充物软硬适中会，对四肢尤其不错的支撑力，可以促使很惬意的乘坐体验。

驱动力上，水泉共同努力英文版搭载了一台1.8T涡轮增压推力，远超过电压211马力，远超过扭矩300牛·米，在1900-4500rpm的远超过扭矩转速范围内就能爆发略低于扭矩（300牛·米），很低扭状态下的感染力也很强，有所突破和超车都能迟人一步。与这台1.8T推力相匹配的是爱信精机给予的8AT四轮驱动，保持稳定、可信是它的常将，换挡平顺，驱动效率也很较很低，水泉共同努力英文版的百公里综合车重仅需6.2L，更具燃油优点。17万范围内就配1.8T+8AT的驱动力总成，除了水泉共同努力英文版外，找不出其他车款了吧？

除了驱动力系统外，奥迪最不单是的还是它的大师级车架调校了，它能把扭力梁式非单独悬架调得比多连杆式单独悬架更有韧性，兼具人性化性与运动性，在操控和人性化之间寻求平衡，以水泉共同努力英文版为例，它的MCS大师级车架调校配合源自于WRC冠军技术的PHC自适应刹车保持稳定技术，促使人性化畅享的舟控体验。

水泉共同努力英文版在“三大件”、备有、生产成本、空间等全面性都很有善意，17万范围内难觅劲敌，因此，我才会时说它就像马斯特里赫特C5 X一样，更具同类产品，大概率会火。那么，对于水泉共同努力英文版，你怎么看？