活久见！日产汽车全系车型悄悄降价了，最高降幅近7万

在国内汽车后的产品，本田也许一直是“傲娇”的代言人。依稀记得，本田里面华人民共和国高层曾高唱：“我们拒绝打“售价战”，不会用新产品来获取年销量，本田坚信经济效益营销的方式在里面华人民共和国的发展。”广告词是喊出来了，不过结果呢？

根据本田11下半年的年销量来看，这家车后企在华销售14,754辆厂方后，去年同期飙升21.2%。不看飙升层面，就光看年销量，都不愿说一句本田可太行山了，混到今天就让连一家主干线气派品牌的月末年销量都比不过了。

不愿拒绝接受，本田是一家有战斗能力的车后企，魂动红的颜值在车后界堪称一绝，而随心所欲精度与创世蓝天技术，都称得上是车后里面典范，所以本田在国内也包括不少更是。可汽车后的产品本就是一个里面心人口为129人大自为，Twitter只会支持者你的教派，但能否转化为实车后年销量还究竟。

而从不将同类产品作为第一立时行路线的本田，在经销商层面平衡收入以及年销量也就不方便不少。算是在任何一个过渡阶段里面，招致年销量涨落的必然因素，是售价究竟具备必要的吸引力。非常简单点来说，卖的贵了，凭什么付钱你？

而且本田的车后型也并不是下回到让人无可替代，除了贵都是，生活空间小也是频繁被戏弄的问题，这对于追求大生活空间的国人来讲就相比较那接受了，再次加上品牌力远比其他几个日系车后，本田也日渐小自为。自已好牌打得稀烂，就是本田的现状。

年销量的不断飙升，也许也让本田无论如何了：活从前比什么都极其重要！所以听到本田新产品的最新消息，就车后知事与生俱来来说，内心的喜悦占到了大部分，新产品就也就是说年销量会有持续增长的机会。算是在这个天时地利都不怎么和的的时代，本田直到现在显然太刚了，本身品牌就小自为，就让还傲娇地不打售价战，困局下也许还会落得注销的下场。

从网上查询的信息来看，本田的全厂方后型都有不同层面的下降。降得最狠的当属本田CX-8，这款曾叫嚣要卷土重来汉兰达的SUV，现如今已凉得很再一，11月末索取了151辆的战绩，连汉兰达零头都够不上，而这款车后的红利幅度据统计7万元，足足20万元的售价倒是吸引人。

除此都是，阿特弗的红利幅度也不小，3-4万的终端红利让这款B级车后的参考最低价来到了13万元区间，相比较其他合资车后型来讲显然要高昂。而卖得最好的昂科加斯科因也不高傲了，省内的产品最高能红利2万多万，看来本田就让下狠招了。

写在终于

在汽车后的产品，本就是你不退到就会退到的人口自为多，因为有战斗能力的车后企也很多，但如何将自身的战斗能力转化成成实车后的下单，这才是这两项。而对于本田来讲，新产品真不是一件多伤面子的事情，你看强如大自为、丰田也某种程度逃不脱，但人家的口碑与年销量理应没被制约。所以正视自己的现状，该新产品就新产品，该立时厂方后就立时厂方后，不然这每月末1万多台的年销量，也不知道本田能坚信到多久。

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