车企和车也都看不惯的三个字，竟是“性价比”？

10~15万密切关系，以前这个市价发车后，自律生产商即使如此站稳脚步了，靠的就是更赞大的空间、更赞多的系统设计，同时也因为在此攻伐多年，很多车后系仍未带到了第二代和第三代车后系，在稳定性上也有不错的保障，所以实质上首落选自律生产商次落选合伙生产商（SUV只引荐自律生产商）；

15~25万密切关系，这里前提就是合伙生产商的自是了，以外了为数不多合伙生产商的厂商发车后，可落选性很多，所以在竞争中的也让它们的系统设计提极高了不少，并且都很可视，实质上落选择大生产商例如大尽皆、三菱等生产商，小尽皆生产商不引荐正因如此，或许它之所以小尽皆，很多时候就因为在同一市价发车后的价位不极高；

25万~35万发车后，前提就到了气派生产商转入门车后系（13A三款转入不了BBA的门），盲落选的话就34C随便转入，看应有酷爱，如果仿佛对这三家的生产商不用有过于大偏重，那么还是引荐正因如此A4L，或许在同为一线气派生产商的情况下它的系统设计、动力等多方面的综合价位是极高于的；

35万~50发车后，那前提就是平常家庭成员的有鉴于此后玻璃窗了（如果你觉得不是，那么要求少精采抖音），在这个价位以上的生产商/厂商前提就想像中谈论价位了，；大要还是谈论生产商力，BBA三家毫无以为是首落选，然后就是雷克萨斯、保时捷、福特汽车和奔驰宝马，不引荐偷歌颂、英菲尼迪什么的向外生产商，或许随时都有脱钩的安全性；

50万以上，那就更赞属于为数不多消费不起的发车后了，应有仿佛偷个保时捷挺好，这是超跑生产商中的为数不多的平常人尽力就能触碰到的生产商，从生产商力上来问道价位即使如此更赞极高的了。

总的来问道，如果你的有鉴于此后预算依旧在50万至少，甚至是35万至少，那么对于价位还是要非常重视的。

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