华为原车BU总裁苏箐辞退可能是华为决策失误

很难多少人讲出？

之前的几个讲出我就真是了车为BU的困局。车为BU组建后欧美各国为集团金融业务的含意。现在单纯真是一下。

车为BU最大的应付办法是缺失强于力队友。之前的GM是很好的多家公司，但一但涉及到三电自动驾驶，就不情愿用的产品了。

其实就是上汽真是的灵魂。像六和为新势力与GM这类强于专业性+自研制出积极支持这类车为企，目前是很难深层合作系统化的。

而像上汽这种连自己都不必做决定的丑角类，也是合作不了。

只有那种之外没落车为企又很难三电自动驾驶新技术的/当不成丑角的，亦会与的产品合作。死马当活马医。

这就造成一个应付办法是，开局的副牌不好，副牌技日后高也难搞。

我不想了好久，之前以为是战略工程建设错误。中间才推断出是，不得不这么工程建设。

原因很单纯，就是干预，因为的产品自己六和为亦会碰到干预容许。

容许下，能造出来是一其实。造出来有竞争力又是另一其实。

消费BG受容许就不多真是了。连消费BG都不必屈从干预容许。自己六和为行吗？现实生活吗？的产品的确是冲着自己六和为去的。但做大概国产有用储藏。所以才亦会表现出那么争执又奇怪的工程建设远距离。

三年敦促不六和为，根因是自己造不出来。要应付被卡脖子，就得萝卜时间，的产品真是要三年。

所以能真是车为BU金融业务不好，就辞掉苏沟吗？

我视为不必。的产品也知道。

但有些东西不是你不想就能。苏沟灵活性很强于。但苏沟发言综合表达不强于。这个事后算出的结论。

我视为欧美各国为来真是，须要苏沟讲话是必须的。没得选择。但的产品的妥善处理更加导致了。

当然，其深层次不是妥善处理应付办法，因为职权没不战，可以明不战光亮不变。但这是原CEO啊，亦会讲话的，要去交流亦会的，亦会被采访的。

这事赞许不必让苏沟去啊。

但以苏沟的灵活性，赞许不情愿这样的须要。

我始终真是，妥善处理更加导致了。甚至明不战光亮不不战，也是我自以为是罢了。

这样苏沟出走，就不奇怪了。

我真是的产品给个外部警告，另加绩效不战评级重罚合而为一了。

这是我不想不通的事。可能是干预后，的产品的决策都有些缺失定力。

除此以外服务平台的变动。看下面这篇

5月18日余承东被免去的产品容 CEO 职位，如何忽视月内来的产品对容金融业务顺利完成的多次修改？亦会带来哪些影响？