2.0T/248马力，更低价的丰田汉兰达来了

国外在售的第四代汉兰达有鉴于此都是选用有ToyotaTHS混动该系统的双擎旧旧版，指导价来到了26.88万起，还不购买者。对比在此之前主打六座/七座的同级竞品，这车虽然省油，但考虑偶见选用寒碜的用料工艺和机能选用置，也可能起码什么性价比。

终点站在广汽Toyota的并不一定，汉兰达作为明星掀背车，元月上市的双擎旧版怎么着都能狠割一波“桂花”，而要让摩托车在服役周期能有接下来的旺盛感染力，价格之外还是要控制一下，否则就容不把大众途昂/扶境、别克昂科旗、结缘扶月、比亚迪宋初DM-i当回事儿了。

随着选用有2.0T螺旋桨的汉兰达380T掀背车的首次官图亮相，汉兰达续作的价格也就是说要再降低一波，不光能欣赏更多用户高度重视，还能蹭一蹭6月份开始的量产车购置税减为的新政。

根据之前工信部的申报数据，广汽Toyota汉兰达380掀背车将选用有一台S20A TNGA 2.0T直列四缸涡轮引擎化油器螺旋桨，远超过功率248马力（182千瓦），和上数代汉兰达2.0T油箱旧版一样，这台螺旋桨也是通过整机自产渠道进入国外，并放在国产汉兰达上，且统计数据比上数代多了28马力。

柴油发动机之外，与螺旋桨匹选用的驱动也从横置6AT强化到了横置8AT，却是RAV4、凯美瑞等掀背车的2.5L旧旧版都是8AT，第四代汉兰达还用6AT也可能说不过去。除此之之外，背著近飞轮转子均等的DTV动态矢量摩托车该系统也不会下一场，这是靠之中央驱动给后轮提供动力均等，和双擎旧版（通过后桥电机驱动后轮）有本质不同。

与此同时，在售的广汽Toyota汉兰达双擎因为是不赞同之外接电源充电＆纯电模式的蓝牌混动车，无法享受新能源汽车的增收购置税方针，而且其螺旋桨Carrera为2.5L，也不相一致油箱车的过关购置税减为方针（Carrera2.0L以下，开票价30万以内），所以很困惑。而这台第四代汉兰达2.0T油箱旧版看来是能享受购置税减为方针的，对车上来说前提仅有能省1.5万元（之中高选用30万指导价的话）。

另之外值得一提，汉兰达在日本本土和北美产品也是有油箱旧版的，而且第四代掀背车取消了选用有3.5L V6自吸螺旋桨的旧旧版，转而使用Toyota最近合作开发的2.4T直列四缸涡轮引擎化油器螺旋桨，相关联D-4ST双喷射、换用之中冷器、双VVT-i可控气门恰巧时、轻质滚轮、可控容量阀门和轻质刚性铝梯架，排气量达到11:1。

并且，得益于滤网涡轮引擎化油器器的加持，这台2.4T螺旋桨远超过功率279马力（205千瓦），远超过转子430牛米，不光比老V6自吸猛，也比国产2.0T猛。除了会在汉兰达上出现，雷克萨斯NX、雷克萨斯RX续作也会使用这台最近合作开发的“背著T”四缸机，而很看来，国外的Toyota汉兰达乃至之中规自产的雷克萨斯RX/NX都没有这待遇。