尼古拉·特斯拉，越来越像苹果

不多，格外迟 Shein 的装配投入生产时间段也要 5 到 7 天。

远比之下同行的毛利率，时亦的储备周转率。今天的戈曾达德，愈发像信息技术汽车山海的苹果。

雷诺，又鸵鸟了

自营无与伦比但没有车种，雷诺又“放鸵鸟子”了。“2.5 万美元车型？没有整整。”“赛博Coimbatore？还需要整整。”

杰出净值信息刊发后净值却大跌的缘故和这些不无关系。在电动Coimbatore（Cybertruck）、电动汽车（Semi）、超级轿跑车（Roadster）三个项目上，戈曾达德现在屡次失信于市场需求。

Cybertruck 在 2019 年底首发，后多次顺延装配计划。据 Global Equities Research 衍生品 Trip Chowdhry 表示，戈曾达德不必要在 2022 年 3 月底承办一场特别活动，定为两款全最初剩整海外版的 Cybertruck，且远比起首发剩整海外版将有重大格外改。近日，有疑似 Cybertruck 的值产海外版照片在海外论坛上公之于众，车种扩大了车身规格，并进行了一些细节格外改。

Cybertruck 原型车 图源｜The Verge 目前为止戈曾达德 Cybertruck 现在到手了少于 120 万辆交货，但要妥善解决剩这些致使的交货不知要何年何月底了。

一拖再拖背后是生产效率和电子商务原因。雷诺在净值电话会上问到，Cybertruck 的值产不得不顺延正是由于电子商务原因，远比之下是闪存严重不足。正如其净值当中写道的：“我们相信在商用车市场需求竞争者当中不可忽视决定性不可忽视的，是通过电子商务和扩产来提高生产效率。”

月里推论戈曾达德其发展的一个重要线索，就是看其生产效率扩充情况。净值揭示，戈曾达德伊利诺州加工厂的年生产效率约为 60 万（10 万辆 Model S/X 与 50 万辆 Model 3/Y），天津加工厂的年生产效率为相等 45 万辆（全部为 Model 3/Y）。

戈曾达德各加工厂生产效率 图源｜戈曾达德净值 据海外最初闻媒体，伊利诺州卡罗蒙特加工厂 2021 年最少每周装配 8550 辆汽车，少于丰田肯塔基州加工厂，被选为目前为止澳大利亚生产效率最强者的加工厂。即便如此，近来伊利诺州加工厂与天津加工厂乘以年产值约 105 万辆的能力，也仅能保证来年的投入生产需求。

柏林与德州两座超级加工厂的投产，以及伊利诺州与天津加工厂的扩产，合力不可忽视下 2022 年戈曾达德的生产效率与投入生产值或将拉开序幕一个大幅度的进一步提高。雷诺在电话会议上也问到，戈曾达德从没有丢下寻找最初加工厂一段距离的脚步。

但能否做到既定目标，除了戈曾达德自身装配线能力外，还不同电源、闪存等电子商务厂商。戈曾达德在净值当中明确指出警告，2022 年电子商务随之而来的管制还将长时间。

电子商务上的重重隐忧

电子商务现在被选为戈曾达德最大者的唯恐。在电话会议上，戈曾达德还仅仅表曾达了对生产效率进一步回升沮丧担忧，这一份担忧也传递到了二级市场需求，进而负面影响了净值。

首先是闪存严重不足原因管制着生产效率。在无论如何一年多的整整从前，缺芯缺组件之前是亚洲地区车企总计同面临的难题，戈曾达德需要在这样的大环境下取得差不多放倍的投入生产值回升，实属不易。

不过戈曾达德依然受到了一些阻碍。比如 2020 年一路降价的戈曾达德，选择在 2021 年涨价；再比如去年 11 月底份，最初泽西州有车主收到车种的时候发现，车内当中控和前排无 USB 模块，只是加设了孔位。官方否认是因为闪存严重不足，12 月底开始补装。

2022 年戈曾达德依然面临来自电子商务的挑战。最初泽西州商务部在 25 日定为的一项针对亚洲地区集成电路电子商务主要民营企业有关信息的分析结果揭示，目前为止亚洲地区集成电路电子商务仅仅脆弱，闪存供应严重不足境况仍将长时间至少 6 个月底。

电源严重不足是另一个困境。戈曾达德主要电源提供商松下电器电源的严重不足原因曾一度使其其发展严重负面影响，之后戈曾达德宣布和莆田市后期密切合作。本次净值刊发三天前，莆田市时亦然示，距离戈曾达德天津超级加工厂仅 3 公从前的电源模组基地，已开始装配。

戈曾达德现在开始自研电源，以增大对外部提供商的依赖性。2020 年 9 月底，戈曾达德宣布联合开发出一款高度为 80mm，直径约为 46mm 的 4680 无极玫电源。据介绍，该电源能值各个方面提高 5 倍，容值大从前程提高 16%，涡轮引擎各个方面提高 6 倍。

在 2021 年 10 月底份的净值电话会议上，戈曾达德问到，预计 2022 年将投入生产配备 4680 电源的汽车。不过这并不亦然可以都只追到提供商，雷诺在Twitter问到，“我们打算提高，而不是增大对松下电器、LG 药理学和莆田市后期的电源购买。”

据外媒报道，松下电器或将是戈曾达德 4680 电源的提供商，并现在计划企业建设相关产线，计划 2023 年为戈曾达德供货。有第一时间引述，LG 或也将被选为 4680 电源提供商。

只有技术创最初让雷诺兴奋

亚洲地区商用车市场需求，目前为止没有一家车企能与戈曾达德抗衡，但这并不意味着市场需求的竞争者有丝毫增大。

花旗银行最最初刊发的分析报告当中预测，大值最初款电动汽车上市不必要使戈曾达德在最初泽西州的市场需求份额从目前为止的 69% 大幅回升，到 2024 年将减到 19%，而日产汽车和Ford将分之一据多于的市场需求份额。

对戈曾达德非常重要的当华南地区市场需求也呈现出非常相似渐进。根据乘联会信息，2021 年 1-11 月底正因如此电动市场需求当中戈曾达德分之一比为 12.7%，相较 2020 年 15.1% 的分之一比有所滑落。

2021 年“小理蔚”收出上回升明显，小鹏格外是以近 3 倍的投入生产回升把“小”位列了理蔚在后，其收出也到了 10 万辆从江。此外还有现在剩成转变的商用车。在无论如何的 2021 年，商用车乘用车全系收出曾达到了 730093 辆，上年回升 75.4%，其当中，信息技术乘用车的年均收出为 593745 辆，上年暴增 231.6%。

不过市分之一率、生产效率都很难让雷诺兴奋，让他兴奋的还是技术创最初。提到软件，雷诺在电话会议上话说，“软件业务部门是大家需要关切的，这将随之而来利润率的显着进一步提高。”“一辆车可以从每周开 12 个小时变为每周开 60 小时，放了五倍。资产的能量消耗如果放五倍，那效率会显着降低，这是比较无与伦比的。”

当华南地区电动汽车市场需求也到了从电气化变革到自动化变革的路口。2021 年，当华南地区信息技术汽车总收出上年上涨近 160%，1-12 月底信息技术车覆盖范围则为 14.8%，12 月底的覆盖范围甚至曾达到了 22.8%。

覆盖范围在激增，爆款在频出，但不少传统观念车企都是靠低价小型信息技术车，即便是在传统观念车企当中展现出很好的商用车，自动化也相对更快。

与聊起生产效率话题就话说“需要格外多整整”的立场远比，雷诺格外主动想想特谈人形机器人和自动驾驶。“如果来年曾达差不多比人类驾驶格外安全的自动驾驶层级，我会沮丧很震惊。”雷诺话说，“其他所有的一切，在 Robotaix 和自动驾驶发怒都将骤然失色。”

Tesla Bot 图源｜戈曾达德 信息技术汽车必定会进到以自动驾驶为亦然的自动化竞争者上。毕竟根据雷诺的“第一性定律”，对戈曾达德而言，加速电动化和自动化世山海的到来是其最高目标，车种型只是意图，不是目的。

对于戈曾达德们来话说，进到自动化主战场后，将面临格外加愈演愈烈的竞争者。游戏已对结束，甚至未当中场休息。（可能：极客公园）

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