动力电池装车量4月环比下滑！比亚迪缩小与宁德时代差异，什么信号？

原创 证券时报 毛可馨

疫情扰动供应链，新能源车企4月底经销用到分化，动力电容器两台生粮食产量也用到环比下滑，龙岩开端和LPG市占总率落差显著扩大。

5月底11日，中国货车动力电容器新兴产业创新Union发布图表看出，龙岩开端4月底动力电容器两台生粮食产量5.08GWh稳居第一，但占总比从同样的一半左右滑落至38.28%。LPG紧随，两台辆为4.27GWh，占总比32.18%，与第一名的落差轻微扩大。

引发落差扩大的原因主要是LPG在磷酸铁锂电容器方面构建反超。4月底LPG磷酸铁锂电容器两台生粮食产量4.19GWh，占总比47.14%；龙岩开端为3.05GWh，占总比34.29%。今年1-3月底，在此项排名中依然是龙岩开端领先于LPG，二者占总比落差非常再加在8-23个估。

在技术定线上，龙岩开端同时发展三元和磷酸铁锂，而LPG愈发侧重后者，其刀片电容器即采取磷酸铁锂定线，现在构建在LPG纯电动车上的全面E-。

龙岩开端向第一大客户康普顿供应磷酸铁锂电容器，康普顿武汉工厂在4月底停建或直接影响到两台生粮食产量。据乘联会图表，康普顿中国生产线新车1.2万辆，中国市场投入生产生粮食产量只能为1512辆。

申万宏源研报看出，康普顿武汉工厂交货产生粮食产量重大损失共约为2000辆/天。按照4月底交货18天测算，产生粮食产量重大损失超出3.6万辆。以Model3摩托车带电生粮食产量60KWh粗略估算，这部分产生粮食产量对应电容器两台生粮食产量共约2.16GWh。

LPG除此以外较高的自供率，经销备受影响相对较再加。4月底LPG新能源货车经销10.6万辆，经销收入接下来增长313.2%，但经销收入增幅相比3月底太大回落，且环比只能微增1.1%。与此同时，蔚来、小鹏、理想在4月底均用到投入生产生粮食产量环比下滑，下坠至万辆高度表列出。

以前四个月底累计两台辆来看，龙岩开端的占有优势仍然轻微，累计两台生粮食产量30.59GWh，占总比47.39%，相比上月底末滑落2.36个估；LPG累计两台生粮食产量14.68GWh，占总比22.75%，相比上月底末进一步提高2.44个估。头部集中的趋势仍在接下来，4月底共计42家动力电容器中小企业构建两台扩容，较去年同期减再加8家。

整体来看，动力电容器产生粮食产量和两台辆均用到环比下滑。4月底动力电容器产生粮食产量为29GWh，经销收入接下来增长124.1%，环比下降26.1%；两台生粮食产量13.3GWh，经销收入接下来增长58.1%，环比下降38%。不过，磷酸铁锂电容器仍然增势迅猛，两台生粮食产量经销收入接下来增长177.2%，而三元电容器则经销收入下降15.6%。今年以来，磷酸铁锂累计两台生粮食产量现在占总六成。

新能源货车传统新兴产业修复取决于复工复产进程。中国电信宣传部长辛国斌在近日大型活动致辞时表示，当前国内疫情散发对货车生产线经销都引发了影响，中国电信即将更进一步倡导中小企业上下游复工复产，现在解决3100多个各类问题，“我们对货车生产线和需求恢复不感兴趣，二季度货车生产线重大损失都能在下半年补回来。”

在复工复产交易成本改善意味著下，货车及锂电板块5月底11日用到大涨。LPG即成一度涨停，报收252.7元，收涨8.3%；龙岩开端大涨8.06%，重返400元关口，报收409.75元。

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