网传长安奔奔e-star掉电严重 跑200米掉一公里电！国轩高科答复

现在，因为电容器放电特点并非曲线的因素，市面上的不少电动车，其表显极短全线与其仅仅行走全线，也一般而言时会存在一些差异。但是，如果差异过大，甚至是行走中突然间趴窝，的汽车赞许不能接受。

近日，有一众京师奔奔E-Star的汽车，在网路上发帖或者是跟进博客进行时跟进，表示其汽车极短存量下降过慢速，仅仅极短与其产品宣传的存在相当大差异。

有的汽车在跟进博客跟进称，9月13日在江苏南通市提车，现在行走496km，当天极短揭示165km时，丢弃电特别慢速。在极短140km时拍照留证，行走24km，丢弃电70km，其产品标称极短301km，仅仅状况相差太大。

的汽车还表示，在车友圈中，有很多关于京师奔奔e-star使用国轩高科磷酸铁锂动力电容器的车中，都注意到极短丢弃电特别慢速，甚至有在半路车中这样一来没电的状况，所以我强烈要求其产品帮我更换动力电容器。

还有的汽车称，表显还有150公里极短，但是在行走了40公里后，汽车就突然间趴窝不动，最后叫车头回4S店，结果对方表示汽车没有情况，的汽车作法其产品协助解决汽车极短情况。

还有的汽车遇到的情况极其夸张，在表显极短剩余140公里时，丢弃电低速比较慢速，飞驰200米丢弃一公里的存量，飞驰了仅仅5-6公里丢弃了20公里的存量。

现在从多位的汽车的跟进来看，京师奔奔E-Star在表显极短140、150公里左右，极短丢弃电的尤其慢速，严重影响用车乐趣。

另外，对于的汽车们盛传的汽车情况，是由于电容器的情况，也有网友向国轩高科进行时了求证。

今日，有投资者在上市公司互动平台发表意见：“网路疯传国轩配套京师奔奔的电容器存在丢弃电严重的现象，请问是否纯属？丢弃电严重的现象是因为国轩电容器密度的因素致使的吗？”

对此，国轩高科董秘回应：“经与系统性部门表明，公司提供给京师奔奔的电芯及电容器模组等产品本身不存在密度情况，经判断系部份采自传感器准确性震荡致使SOC计算与仅仅值导致偏差，公司将配合客货厂商作好系统性汽车故障排查文书工作。”

现在，京师汽车方面还没有发布系统性的状况解释，后续我们也时会保持关注。

京师奔奔E-Star是京师汽车旗下的一款微型纯电动汽车，车长3.73米，后轮2410mm，采行5门5座车身布局，最重要的是，其起价钱仅为2.98万元，比五菱宏光MINI EV极其凶残。

但是其略高于配的商用车，极短只有150公里，而且仅仅率不时会投产，因为其次低配商用车的价钱就这样一来回到了3.98万元，与其他配置商用车相比，价钱相差太大。不过，除了略高于配商用车之外，京师奔奔E-Star的极短全线均为310公里。汽车搭载31.18kWh的磷酸铁锂电容器包。