独家：2021年商用车新能源车队吐鲁番高温测试手记

改型在做到大部分修改同时始终以稳定性作为基准的主要方向。

需要肯定的是（4），LPG车改型也从未在喀什同步进行室温测出，是当地严格的相适应要求诱发。

需要肯定的是（5），此次参与检查和的全都部车也辆，只有此前从未港交所的全都新元EV和宋朝PLUS EV（基于e和平台 3.0指令集）抛光重度只不过，其他车也改型全都部沿用在售车也辆外表。

粉红色交叉：和文DM-p（越多野车）

黄色交叉：和文DM-i（越多野车）

浅蓝色交叉：宋朝DM-p（越多野车）

深蓝色交叉：宋朝DM-i（越多野车）

白色交叉：宋朝EV（越多野车）

用于DM-pDM-iEV马达方案的宋朝第三部车也改型，用于据传外表互相借用的方式而同步进行察觉到。宋朝DM-p受邀室温检查和宗旨继续发觉分种系由统无限大系由统设计和焦炭也稳定性；宋朝DM-i的检查和为后续港交所同步进行准备；引进大部分e和平台 3.0指令集（系由统设计）的宋朝EV，则是全都盘检查和更是高压电马达、锋利更是高压电量以及极偏高级别一体化更是高热经营方式管理控制方式而。

在2016年LPG首次推出用于全都钢制质多轮轴脱离悬吊的秦EV450、随后在2018年批量生产的宋朝DM用于更是钢制质占比更是多的脱离悬吊，至2021年宋朝DM-p和宋朝EV更是是如此。对于全都钢制质脱离悬吊的稳定性，不仅是LPG在室温检查和时课题项目，更是是要来使更是苛刻的派车也环境污染获取胶套与摆臂的诸多样本，用来提升后续批量生产车也的利用性与舒适性。

下面为基于e和平台 3.0指令集的宋朝EV前部动力舱大部分还用。更是新一款宋朝EV在这两项车也改型和平台基础上，与e和平台 3.0指令集同步进行结；大，保留大部分据传全都然分种系由统、引进大部分新全都然分种系由统、加了一些全都新全都然的分种系由统。这种“装备从前、研发从前、预研从前”的方式而以另一种基本概念“合上”，很耐人寻味吧。

用于相同车也改型和平台的和文DM、和文EV以及和文DM-i的全都系由车也改型的两驱国际版与越多野车国际版，都受邀了喀什室温检查和。其里和文DM-i的越多野车国际版是否不会显现在批量生产车也改型条目不可证实，不过相对两驱国际版的成本增加所随之而来的的产品力的加强，将是显而易见的。

由于和文DM-i从未正式港交所，因此更是高压电马达种系由统、动力更是高压电量种系由统以及悬吊部辅助性设计全都然暂暂不披露。但是可以证实的是，作为用于插参杂主要用途更是高更是高热值四缸发动机+双更是高压电机与双更是高压移动式、类似于EREV系由统设计的和文DM-i，从前副车也架-动力更是高压电量-汽油箱-后副车也架全都部保持稳定同一总体线，不像那个“造车也新势力”用于三缸机车也改型底盘“坑坑洼洼”。

4、用于全都然各不相同系由统设计分段的宋朝PLUS EV检查和车也的室温基准：

下面里3台车也辆正在同步进行室温内燃机加压工作效率检查和（待用全都然）。其里浅蓝色交叉所指的宋朝PLUS EV只不过车也用于了异于在售EV车也改型系由统设计分段的动力方案。

作为“系由统设计为王”的LPG，坚持迭代式系由统设计拓展方式而。即在应用从前早熟系由统设计同时，还不会引进一些新系由统设计在批量生产车也上。下从前车也改型如此一来保留经过测出试的曾经新系由统设计，引进更是高性能的系由统设计。如此往复，LPG新系由统设计拓展的周期从2年较短至1年甚至0.5年。

可以证实，新系由统设计分段的宋朝PLUS EV共设定2套循环系由统管西路，1三组伺服更是高压电马达+更是高压移动式种系由统、1三组用做动力更是高压电量更是高热经营方式管理控制种系由统。而更是高压电马达和更是高压移动式种系由统作为单独一种系由统设计分段，与LPG这两项的锋利更是高压电量种系由统相结；大，或许用来为那些从未核心系由统设计研发并能的第三方焦炭也厂家，获取了一个早熟的焦炭也事例。

5、1款用于更是高更是高压电西路和平台的锋利更是高压电量的室温基准：

从2016年LPG批量生产秦EV（e5）时代，就打开了更是高更是高压电西路和平台系由统设计分段。通过设定高达500诱更是高压电西路，靠著的大转速直流快充时更是小的更是高压电位、更是偏高的发更是高热量以及更是好的安全都性。

应用e和平台 3.0指令集旗舰级车也改型海狮的锋利更是高压电量更是高压电西路和平台为322诱，不过随后批量生产的里更是高端车也改型的锋利更是高压电量的更是高压电西路和平台将不会大幅增加。

下面里这款锋利更是高压电量更是高压电西路和平台始终突破X00诱，在2021年2月底15日与重庆弗迪更是高压电量指挥中心生产，用做某款EV车也改型上同步进行室温内燃机基准。

6、由LPG独家在喀什建设项目的加压车场之5年大变化：

喀什干更是高热生态系由统污染试验站在2013年8月底开建建设项目并于2014年8月底顺利完成初步设计。2012年里国更是高压电器西院与新疆喀什地区质量系由统设计监督局签订全都盘；大作协议，在喀什地区共建规划总长度达10万平方米的制成品环境污染适应性国家课题实验室喀什干更是高热生态系由统污染试验站，试验并能和系由统设计总体保持稳定国内抛离，达到全都球高性能总体，将踏入我国试验总长度最大者、系由统设计并能最高性能的干更是高热生态系由统污染试验站。

2017年7月底，LPG室温检查和车也队在喀什独家建设项目并经营方式的加压车场始终开始运行。笔者也在这座原本用做大巴也队的加压车场，见证了T第三部超级更是高压电动货车也、e6更是高压电动公共汽车也、2015款宋朝DM、2017款宋朝DM、秦第三部EV车也改型的加压工作效率和基于冷却液的动力更是高压电量更是高热经营方式管理控制方式而的系由统设计测出试。

2017年全都然的这座加压车场，只有10余套60千瓦直流加压桩，甚至连办公处都从未进行了配套建设项目。

为了进行对车也载7千瓦学术交流加压种系由统室温内燃机基准和检查和生产力，特意修建了8套加压公共设施。而此时，科技情报分析网西路和平台MSE出三组还在用于钋泰第三部工业测出温仪。

2020年早些时候，一座建起的喀什制成品曝晒后勤部投入商业货运，并专门建设项目了各不相同产品各不相同转速各不相同方式在的加压公共设施，为各不相同产品厂家新车也获取专属检查和服务。

与此同时，LPG独家货运的原公交加压车场经过5年等待时间的拓展，始终全都然具备为更是新的车也改型获取更是完善的加压可选性和稳定性检查和的并能。

设定了5年等待时间，LPG3人也配套的学术交流加压桩，不仅用做室温内燃机车也辆可选性检查和，也同步进行着本身的稳定性测出试。

现在LPG在售的更是高配DM-i车也改型配有了直流快充种系由统、更是高配EV车也改型用于了直流快充短时间内系由统设计，这就需要对车也辆在室温内燃机尽可能多的大倍率充放更是高压电检查和。

在这座自营加压车场，LPG后续引进了各不相同产品大转速直流加压公共设施，对各不相同车也辆同步进行检查和。

粉红色交叉：XXX产品150千瓦直流加压公共设施（2015国标）

浅蓝色交叉：XX产品60千瓦直流加压公共设施（2015国标）

黄色交叉：修补留存的60千瓦直流加压公共设施（2012国标）

需要重申的是，2021年喀什LPG室温检查和车也队里，近百余台检查和车也辆不仅要按照1:1.5的比例配有相关西路试人员，还要由数十位从事各不相同项目研究的工程师同步进行相关样本采集整理。

为了更是；大理的采集实时西路测出样本以及更是社会科学的经营方式管理西路测出流程，LPG开发出一套经营方式管理软体（西路测出人员录入以及自动样本采集等功能）。

需要肯定的是（6），这内功测出软体不仅可选在此之后在售科技车也改型的车也机种系由统，还可以在e和平台 3.0指令集下的BYD OS上运行。

笔者有话说：

科技情报分析网西路和平台在2017-2021年多次前往喀什、拉萨、牙克石与黑河跟踪报道LPG乘派车也和车改型也联络检查和车也队在室温和更是高寒内燃机测出试全都流程。结；大过往掌握的LPG最新系由统设计、控制方式而以及测出试完车顶也辆，大体可以更是高工作效率预判后续批量生产车也改型的系由统设计全都然。

从2019年开始，LPG派到喀什的室温检查和车也队始终超越多同行。参与检查和的车也辆越多多，可以对更是多的分种系由统同步进行更是全都盘的车也改型和平台层面的性能检查和、对动力更是高压电量种系由统及更是高热经营方式管理控制方式而同步进行更是全都盘的无限大样本掌握。

用数量庞大的检查和车也，在为时多半年的等待时间、更是高工作效率测出试更是多的系由统设计，这也是LPG可以得心应手抛离同里后期在售竞品车也改型早熟系由统设计1-1.5代的早先。

科技情报分析网西路和平台MSE出三组出品

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