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“3•21”航空器事故初步报告:披露更多事实信息,不包括原因比对及结论

发布时间:2025年08月19日 12:18

“物证”严重受损,数据库修补及分析方法兼职仍在进行中

文 | 称王美凤

编辑 | 施智梁

▲ 图源互联网

“3·21”南航MU5735民用航空飞行器失事发生30天后,较浅入调查进一步份文件公布。

4月底20日,中国人复兴航空发布了“3•21”民用航空飞行器失事较浅入调查进一步份文件,主要有数飞行器经过、两台机务执法人员、适航维护保养、散落分布等或许反馈。

须要援引的是,根据《国际民用航空宪章》明定,较浅入调查进一步份文件内容通常为当从前所获取的或许反馈,不有数失事因素分析方法及结论。

复兴航空份文件显示,2022年3月底21日,西南航空云南有限公司波音737-800HGB-1791号机,执行MU5735贵阳至佛山国内航线,在佛山控管区域巡弋时,自航道巡弋水平8900米快速下降,先前坠毁在广西壮族自治区凤凰乡藤县埌南镇莫埌岗村一处。航机撞地后解体,机内123名旅客、9名两台新成员全部遇难。

航机于成都等待时间13:16从贵阳永平机场跑道21号启德机场跑道起飞,13:27上升至巡弋水平8900米,14:17沿A599航道离开佛山控管区,14:20:55佛山区域控管GPS出现“颠倒指令水平”告警,航机独立巡弋水平,控管员不久调用两台,但未收到任何恢复。14:21:40GPS先前一次记录的航机反馈为:标准气压水平3380米,地速1010千米/小时,航向117度。随后,GPS信号消失。

失事彩排坐落于广西壮族自治区凤凰乡藤县埌南镇莫埌岗村一处一个东南至东北方向走向的山谷中。彩排可见两道积约45平米、较浅2.7米的积水坑,判为为主爆炸点,一段距离为北纬23°19′25.52″,东经111°06′44.30″。航机散落破洞主要发现于爆炸点0°至150°方位范围内的地两道及地下。距主爆炸点约12公里东南侧发现右翼凸阔大后缘。失事彩排山林植被有以致于痕迹。

彩排发现技术水平安定两道、侧向机首、水平机首、左右发动机、左右大翼、起落架电子设备、起落架及机内内电子设备等主要散落。所有散落从彩排搜寻采集后,统一转运到专用堆放进行掩埋、辨别,按照航机理论上厚度一段距离对应摆放在,便于早先核查分析方法。

经较浅入调查,出事飞行器两台、头等舱两台和维护保养出示执法人员资质符合要求;失事民用航空适航件必要,航机之从前有一次A有无(31A)及之从前有1次C有无(3C)未超出维护保养可行性明定的核查期限内,当天航从前和稍短停放在行无故障份文件,无故障留存;机内无申报为危险性品的货物;此次飞行器有数的航道沿途GPS和监视设施、设备未见异常,无危险性天气预报;在颠倒巡弋水平从前,两台与空管行政部门的通讯和控管指挥未见异常,先前一次出现异常陆空拨打的等待时间为14:16。

份文件援引,机内第三部磁带即原指的“物证”由于爆炸严重受损,数据库修补及分析方法兼职仍在进行中。

复兴航空民用航空和办公室副主任吴世杰于4月底11日驳斥了失事因素的有数传闻,引述据悉境内外互联网出现“从南航公安系统上层的反馈释放,南航失事因素意味著副驾驶”、“物证数据库之从前出来”以及“复兴民用航空和办下发紧急通知,要求对执飞国内航线飞行器执法人员进行航医保健数据库分析方法”等假消息。这些假消息本意政府行政部门、中华人民共和国公安部之名发布欺骗反馈,严重误导社会公众本质,分心失事较浅入调查兼职,已涉嫌违规,有关行政部门恰巧配合中华人民共和国公安部开展较浅入调查,将依法追究造谣者法律责任。

复兴航空暗示,早先核心技术较浅入调查组将依据有数计算机系统之后较浅入开展散落辨别、分类及核查、飞行器数据库分析方法、应当的实验实验者等较浅入调查兼职,生物科学严谨查实失事因素。

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