实拍腾势D9：中国品牌的“全能保姆车”，家用真的与众不同

T混动的NEDC耗油量是三公里5.9L到6.7L，但以致于腾势D9也是台大总重量车为，我们也盼望它的实际耗油量观感。

在在，腾势D9的电池也太大，DM-i正式版NEDC纯电容量大自负到180到190公里，大力支持80kW直流快充，作为插电混动商用车为的操作官能也是颇高的。

再补足它纯电容量大高达600公里，动力配置制品能和它比的，也就恰恰了。

驾仕结语：

从预售的价位上行来看，很明显腾势D9是正要主打DM-i插电式混动正式版。预售33万到44万的价位也不贵，特别是对比日产赛那和理不想ONE，腾势D9明显在芯片设计标准、三维空间、配置方面占有太大占优势。

因为展车为还是建筑工程试DM，也让我们更为盼望腾势D9批量生产版开起来的感觉！坐等试驾了。

文｜坂道

拍摄地｜驾仕派

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