芯片两极分化：CPU、GPU、Soc遇冷，汽车芯片还捉襟见肘

众所周知，从2020年底开始，亚太地区开始大缺塑料，在在是从汽车公司塑料片开始，然后蔓延至所有的塑料片制造业，后来只要是和塑料片无关的，就在降价，从上游物料到下游成品，都在涨。

而当亚太地区塑料片大降价后，的公司们也是纷纷扩产/改建降低成本，以期尽快解决塑料片解决办法。

于是经过了一年半左右之后，一段时间到了2022年二季度，果然缺塑料情形稍稍缓和了。

当然，之所以会缓和，是诸多主因造成的。一方面是消费市场期望不振，释放了降低成本，比如APP今年不好卖，按照郭明錤的来历，几大安卓APP产品已经砍下单了2.7亿台APP。

另外PC产品们也砍下单了上千万台的PC，而APP、PC需要大量的塑料片，一旦砍下单了上亿台，就涉及涉及几亿颗的APPSoc塑料片，几千万的CPU。

同时APP砍下单，还涉及马达IC、DRAM、NAND、CMOS塑料片、电源负责管理塑料片等等塑料片的大砍下单。而PC大砍下单又涉及CPU、GPU、文件系统等等。

另外则是的公司们扩产/改建，也引致降低成本大进一步提升，而期望不振，降低成本又进一步提升，再加上的公司结构性的调整，所以缺塑料情形就稍稍缓和，不再那么紧绷了。

现阶段像MCU、仿真塑料片、还有GPU、CPU、马达IC、CMOS塑料片、APPSoc等，生产成本显现出了滑落甚至上涨，有些塑料片较最高潮时，最高跌了甚至80%。

不过虽然CPU、GPU、Soc、仿真塑料片等开始生产成本上涨，但汽车公司塑料片则依然紧绷，按照机构的归纳，汽车公司缺塑料，甚至要到2024年才需要取得缓和。

一方面是因为汽车公司塑料片大多是成熟工艺技术，甚至是采用8寸电子元件来生产的，而现阶段的公司都在将降低成本移出至12寸，引致8寸电子元件降低成本没有增加。

二是随着传统文化燃油车进入到电动车时代，对塑料片的期望有所增加。电动车期望的塑料片量是燃油车的5倍以上，同时电动车销量有所增加加，总量高达100%以上，这就相当于汽车公司塑料片的期望接二连三增加了10倍，所以缺口依然太大，短一段时间缓和不了。

另外要值得注意的是，按照IC Insights的数据统计，2021年，中国汽车公司塑料片生产量依然不足5%，而欧美国家又在大力发展新能源汽车公司，所以我们必须赶紧提升汽车公司塑料片生产量，否则汽车公司又要被别人卡脖子了。