霍乱下网约车订单连月下滑 北京司机称“收入少了一半”

作者： 陆涵之

网约车行业连续性供货幅度连续两个同年滑落。

5同年11日晚间，交通运输民用航空发布4同年网约车开通原始数据。各地区网约车监管的资讯交互和平台4同年份共五发给供货的资讯4.76亿单，环比回升11.6%。3同年各地区网约车共五产生5.39亿份供货，环比回升2.2%。均受非典型肺炎不良影响，网约车行业供货持续滑落。

非典型肺炎不良影响突出

从各和平台说明供货幅度看，在供货幅度年前10名的网约车和平台中的，8家和平台供货环比单单现了滑落。其中的享道单单行供货滑落最突出，供货幅度环比滑落40.5%。如祺单单行、强光单单行、美团APP、滴滴单单行、T3单单行供货幅度分别滑落15.5%、14.6%、13.4%、12.9%、11.5%。10家和平台中的有数首汽约车供货缩减8.8%，小花老虎供货缩减1.4%。

上海一位网约车的士对第一财金对此，近期单幅度均受非典型肺炎不良影响较大，“目年前一天利润只有400到500元，和整天相比利润回升了一半。”他对此，自4同年底至今大约半个同年从未翻，“一方面是供货滑落，另一方面也顾虑非典型肺炎。”但最近他开始新的翻，“因为按照规定每个的士每同年需要翻15天，和平台会进行考核，而且继续从未单单通报可以不翻。”

国泰君安4同年发布的分析显示，非典型肺炎下一线城市供货占比高的和平台均受冲击不够突出，滴滴3同年市占百余人及核心用户数均小幅回升。三四线城市均受冲击较小，小花老虎份额保持稳定。

业内人士对第一财金对此，行业连续性供货滑落均受到淡季叠加非典型肺炎的不良影响，同时去年不少和平台进行了扩张，单幅度滑落突出。

各和平台也大均受欢迎了针对的士的倾斜政策，据第一财金了解，部分和平台对于强制执行的士获取跑单奖赏，同时引领尚未取得资质的的士培训考证再发放奖赏。

强制执行百余人持续提高

据各地区网约车监管的资讯交互和平台统计，在供货幅度年前10名的和平台中的，按供货强制执行百余人（指驾驶员和汽车均获得许可的供货幅度占比）从高到高于的分别是享道单单行、强光单单行、T3单单行、如祺单单行、首汽约车、刘备单单行、美团APP、万顺叫车、滴滴单单行、小花老虎单单行。4同年供货强制执行百余人增长年前3名的分列是美团APP、刘备单单行、T3单单行；增长再次3名的分列是强光单单行（0.4%）、享道单单行（-0.3%）、首汽约车（-0.5%）。

10家和平台中的，供货强制执行百余人最高的是享道单单行，最高于的是小花老虎单单行，小花老虎多同年强制执行百余人榜尾。4同年原始数据显示，在供货幅度年前10的和平台中的，小花老虎强制执行百余人榜尾，为33.1%，这一原始数据与此年前相比有所上升。据第一财金了解，小花老虎正在发展聚合模式，以缓解的士和汽车的强制执行压力。

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