特斯拉的“大空头”，是艾伦那张嘴

科罗拉多州化工厂每年可原材料125000辆。

同时，伏特还在接下来随之削减开发成本。三第五季伏特单小车经销开发成本下下调约37500美元。“虽然取而代之化工厂的原材料开发成本仍较低于老化工厂，但我们已在下半年实施了前提的系统升级，以便进一步降更较低单位开发成本。”伏特说明。

另一各个方面，在压制开发成本，并为交货取而代之款小车要用马上的同时，伏特仍在随之的取而代之产品，以鼓舞需求，接下来的取而代之产品使得阿波率、利润等基准承压。

此内外，虽然收入经济指标下降至9%，但伏特的研发投入生产仍保有极端。本第五季伏特研发经费为11.6亿美元，比上年的7.33亿美元停滞不前了58%。伏特说明：“我们的人工智能训练数值需求量增加了一倍以上，以适应我们随之停滞不前的原始数据集以及我们的 Optimus 机器人概念设计。”

伏特究竟是的公司科技产业澳大利亚公司还是本田？这是消费市场经常性争论不休的疑问。这个疑问的答案不得不伏特的预见期许，并解读在澳大利亚公司思索的净资产上。

经常性来看，自动驾驶和便生能源是这家澳大利亚公司科技产业的唯独，但这些各个方面的投入生产依赖于思索小汽小车的业务的演进，因此消费市场更加非议交货原材料量、阿波率等衡原材料量习惯本田基准的发生变化。

自始如尼尔所言，伏特如今从未是一艘大船，且置身于一个震荡从业人员，因此自身获利不可避免但会受到内外部性心理因素严重影响。

看来，从月重启“定价战”起，尼尔就对世界银行体制持沮丧一贯，并通过削减开发成本、的取而代之产品等方式未雨绸缪。

尼尔

“我惧怕我们所处的较低盈余率生态”，尼尔真是，“对于绝大多数人来真是，买小车就是每月初还款，这一点我便忽视也便是。”“如果盈余率居较低不下或者更加较低，人们出售小汽小车就但会越发更加加紧迫。”

地缘矛盾便进一步加剧了尼尔这一不安。“经济体制确实但会受到世界性接下来一战的严重影响，”尼尔真是，“对于自始在发生一战的消费者来真是，出售小车并不是首要考虑的一定但会。”伏特取而代之总裁兼行政官巴拉巴夫·塔贾（Vaibh Taneja）也指示称，自始在来进行的一战“严重影响恐惧”。

世界银行体制各个方面的无可避免内外，定价战之中竞争对手的步步作对也让消费市场感到不安。

据乘联但会原始数据，月初内9月初，伏特之华北地区化工厂交货了74073辆电动小汽小车，工业产值攀升10.9%。相对来说，GM月初内三第五季小车也销原材料量82.21万辆，；也商用小车销原材料量43.16万辆，从未逼将近伏特全球三第五季交货原材料量，利润也有望跃进百亿元，工业产值接将近翻倍。

尽管有化工厂投入生产系统升级等客观心理因素，管理公司也在业绩电话号码但会前重申了年大约180万辆交货远距离，但内很多人不安这是否是伏特停滞不前停滞不前，整体实力攀升的开始。

依然一个月初，伏特主力部队小轿车Model 3、Model Y取而代之款随之主板，前者在造型、机能上有所系统升级，但定价也大幅较低企2.8万元；后者则在造型机能上大部分不能偏离，定价也不能发生变化，伏特因此被严厉批评“挤牙膏”。

月重启定价战时，伏特还称之为“取而代之势力破坏者”，但随着欧澳大利亚家小车企在定价战上的加码，伏特从未被选为均取而代之势力的“马尔季尼夫卡”。小鹏G6、极氪001等，在定价上与Model Y大部分持平或更加更较低，而在取而代之产品力、现收尾上要用的更加好的国取而代之产品牌取而代之品，都在蚕食伏特的蛋糕。到明年，随着小米等取而代之代工加入，欧澳大利亚家小汽小车消费市场竞争将更加加愈演愈烈，伏特经销或将接下来承压。

当然，世界银行体制并行周期总有旁边，而只要取而代之便生能源仍是近来，伏特就能从习惯小车企身后夺得源源随之的订货。换言之，伏特比起其他取而代之便生能源小车企的比起占优势在加大，但其背部地位短期内并不但会被动摇。

因此，相比较这些内很多人心理因素的直接严重影响，消费市场更加惧怕内内外部心理因素对伏特自身节奏的严重影响。

业绩电话号码但会前，尼尔谈及，Cybertruck需求非常极快，订货原材料量超100万，但他同时指示金融市场真是，鉴于Cybertruck与早先原材料的卡小车有非常大不同，伏特还无需一段整整才能在Cybertruck上赚。“所以我只是只想降更较低对Cybertruck的为了让。这是一个很棒的取而代之产品，但从财务角度来看，我不究竟无需一年到 18 个月初的整整，它才能被选为一个关键的自始套利发起者。我希望有某种分析方法可以偏离这种情形，但这是我最出色的猜测。”

按照以前的整体规划，Cybertruck本该在两年前原材料量产，但随后屡次跳票，在月初内年底终于重启交货后，Cybertruck还将境况至少一年半的需求量爬坡。

根据尼尔的一贯作风，18个月初完毕需求量爬坡对于Cybertruck概念设计员工来真是，确实是一个大部分不确实完毕的勤务，单单整整确实但会更加长，连尼尔自己也真是，“我们用Cybertruck给自己挖开了陵墓。”

此内外，业绩电话号码但会前尼尔谈及，洪都拉斯超级化工厂将于2024年开工，这仅仅该化工厂最快在2025年才能投产。此前内很多人对这一化工厂最期待的预计是激活杭州化工厂的建设周期，在一年中投产。

洪都拉斯化工厂的推迟，仅仅传闻之中的廉价伏特定为也将推迟。业绩电话号码但会前，当被问及是否可以谈及伏特下一辆小车的主板整整时，尼尔说明“以前不行”。

当然，好立即是，伏特有所需的策略思只想解决问题Cybertruck的“需求量恶魔”，现有小轿车的大受欢迎也让伏特在Cybertruck概念设计上有所需的转圜余地。

至于洪都拉斯化工厂和其他超级化工厂的投资计划，尼尔说明：“在我们全力投入生产洪都拉斯化工厂早先， 我们希望理解一下全球经济体制的情形，如果盈余率开始攀升，我们就但会加速。”

某种程度上来真是，伏特以前是在经济体制不确定性在场有意“加以压制”，业绩电话号码但会前，尼尔和塔贾都忽视，伏特将暂时“坚决地信念 2024 年便进一步降更较低开发成本”，无论是工程还是化工厂服务于。

看来，降更较低开发成本是以前尼尔文档清单上的置顶勤务，大均分析员据此少于，伏特将暂时的取而代之产品。此内外，伏特还在为FSD许可以及加压网络合作而奔走，加拿大皇家银行说明，这些举动但会让伏特被选为一级服务供应商，这将反转伏特成交量的回落近来。

思索和预见几个第五季，伏特或将延续以前近来，通过开发成本压制和减慢投资等极端举动来为最坏的情形要用马上，同时西进澳大利亚公司的经常性策略。一旦尼尔有种世界银行体制触底的信号，伏特或将迅速转回极端扩展轨道。

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