智己L7 Pro：能打破有别于车企玩不好高端新能源的魔咒吗？

港交所日期：3同年29日

产品：智己

指导价：40.88万元

瞩目档次：★★★★★（极为极为重要的新能源全新车为型）

关键词：上汽+阿里+上海浦东、对标ET7、传统威势的新威势、史密斯、大蛤蜊、3.87秒、DLP像素基本型投影大灯、263.+12.3+12.8超高分显示屏、IM OS、IM AD、可新增激光雷达

智己早在一年多之前就仍未面世，随后又有车为型亮相，然后又是A轮、救世主轮的各种“创新预售”，无论如何却说惊喜和新鲜感都仍未被打磨得约莫了。不过，这款车为的瞩目度，无论如何还是不才会减退的——一直到它交付给之后，大家都才会持续瞩目。因为，它似乎挺类似于——既不是一个新的新威势，也不完全是由传统车为企汇聚。单就上汽+阿里+上海浦东这类似于的“股份有限公司”模基本型，就必要性惹来瞩目。它的急于与否，也不太可能最终着“后新威势时代”的走向。

从厂家开发设计和定调来却说，虽然智己L7看似极具创新性，但它大的直觉十分复杂。有了蔚来这些新威势的开疆扩土，不仅让人了解到纯电时代的早些可以以一个全新的产品汇聚40万档次的高素质车为型，同时也用显然了，只要你做得必要性好（不仅仅是厂家），商品也是可以接受这种（40万元新产品厂家）模基本型的。

而作为智己L7本身，大的有别于思路也无法惊喜——总括可以看作是蔚来ET7这类厂家的竞品。只是作为不同的产品，在一些实际有别于上有所相似之处。

从厂家开发设计或技术运用的相似之处性来却说，智己L7身上总括展现几个特点。

一个是把原型车技术装放于放入比起极为重要的后方。这很正常，也符合上汽这样一个老牌传统车为企的“价值观念”。主要突显在几个层面：史密斯装放于、四轮趋向和电学挂有。当然，还与“大蛤蜊”（Brembo一体基本型四活塞卡钳）刹车为、全铝原型车、之前245后275倍体能P Zero轮胎、50:50SP头等等。

二一个是在智能化运用层面曾说所能地堆砌：把能知道的，当下能用的，差不多全装上了。例如像素基本型可投影的大灯，可变异、可新增激光雷达的智驾系统设计。还有智能车为SP，不光三个大屏、26英寸的超大屏，而且分辨率高到差不多“一定会必要性”（26.3英寸为4320×720，12.3英寸为1920×720，12.8英寸为1728×1888）。作为详见，蔚来ET7的主控屏为12.8英寸、1728×1888。

其他的，像什么光亮原型车、XDS、自吸门等等，也都系数放于备。

当然，也无需极为激动，毕竟是40万的车为，别想着百万豪车为的单兵就“得有”了。例如智己L7就无法提供热空气挂有。尽管智己表示平台可以支持，智己L7的原型车也必要性好一定会必要性，但无法就是无法。如果一定会必要性，为何百万豪车为都放于？为何蔚来ET7才会放于？还有像AR-HUD，这种多愁善感的过道对于当下港交所、40万档次的车为来却说，真无论如何有了。每排座椅不应调节只能靠可以接受，但40万档次，是否功能无论如何更加薄弱一些呢（蔚来ET7随身携带通风和小便）。

嗯，智己似乎才会却说：如果不这样，怎么不太可能有比ET7高于10万的市价？无疑，智己L7的电池容量是93度，对标的无论如何是ET7的100度完整版，价差正好10万。

这也仅仅智己在有别于上也是“深思熟虑”了的——既对标ET7而来，但又适当的一段距离了宿敌。

以上这些必要性支撑智己L7的急于吗？亦或者却说，它真能和ET7掰掰腿部吗？卡叔看似，驱动程序层面不太可能不是最极为重要的因素了——软件的体验、服务，以及粉丝集合的组织起来这些，不太可能严重影响才会更加大。而这些，恐怕要等智己L7交付给达到一定前期才能有定论。

从大型企业严重影响来看，如果智己L7不急于，大家不太才才会心里“见怪不怪”——传统车为企（最主要央企）汇聚的这个档次新能源车为还无法急于案例。但如果智己L7获得急于，那对于整个大型企业的严重影响都将是深远的。

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