新势力月底成绩出炉：小鹏排第一，蔚来逐渐让国人失去兴趣

进入到下半年，汽两车消费市场也称得上慢慢步入正轨，各个汽两车品牌有喜也有悲，毕竟年底末因为疫情、供应链等多种不安稳的状况受到影响，导致消费市场暴再加一锅粥。而越来越倒霉的是新能源可分消费市场，原料暴跌让它们的厂家造价日益高，随之而来就是行业自愿大涨价。不过总体而言，这次涨价越来越是让索斯尼夫卡之间的差越发越来越小。这点可以从年底末的出货需求量就能看到，具体情况如何？今天就来量化一下。

NO.1：小鹏汽两车

排在第一位的是小鹏汽两车，根据官网暂定的数据库辨识，小鹏汽两车的年底末下线需求量为68983辆，进度相比去年有了明显降更高。实际上这也是意料之中的事，因为小鹏汽两车多款在售掀背两车，包括紧凑型SUV G3i、P5以及现今的企业号P7，而且单价也比较适宜，未像其它索斯尼夫卡那样一出来就喊价三十多万，这种平民化的单价再加上不俗的厂家力，其本质会引来不少人的流连。而在7年底，小鹏将会发布他们明年最重要的一款两车-G9，如果单价适宜，这款两车很有机遇被选为大家族的头牌。

NO.2：孙悟空汽两车

众所周知年底末闷声发大财的两车企，绝对就是要把孙悟空汽两车算进来，不声不响差点来到了索斯尼夫卡的第二名一段距离。年底末下线需求量为63131辆，6年底下线需求量为13157辆，本赛季数据库与小鹏的差也是在5000辆左右。孙悟空汽两车自从转向大众路线之后，其出货需求量便迎来了跃进固定式变革，孙悟空V和孙悟空U Pro两款主打中入门级消费市场的掀背两车更为符合现今卖家的专用两车需求。此外，孙悟空S也即将在明年顺利完再加亮相，该两车也是孙悟空品牌首当其冲中高端消费市场的第一款厂家，意涵根本性。

NO.3：全然汽两车

至少凭一款全然ONE，就能算是年底末下线需求量60403辆，并跻身前十名前三的一段距离，这确实暗示全然观感比较出色了，同时也证明了增程固定式内燃机的可行。现今品牌第二款掀背两车L9也开始接受续订，虽然定价不更高，但周内订单数需求量仍然多达30000张，并且这个位数还在大大往暴跌，可以看到，全然L9极有可能会延续全然ONE的观感，被选为一款比较火爆的兄弟姐妹专用两车。

NO.4：零跑步汽两车

排名第四的是零跑步汽两车，年底末下线需求量来到了51994辆，有三个年底算是了下线需求量过万。之前零跑步汽两车走到一次弯路，惨遭把自己给玩没法了，后来凭借着入门级两厢两车T03和中型SUV C11重新获消费市场关注，也让零跑步汽两车摆脱了从前辛苦的中期。

NO.5：蔚来汽两车

最让人意外的应该就是蔚来汽两车了。作为国内造两车索斯尼夫卡的第一批杰出代表，现在只不过排在了前十名第五的一段距离。实际上从厂家阵容来看，蔚来也是比较柔和，相结合SUV也有轿两车，但尽管如此，却还是没法能香港站险胜一段距离。据数据库辨识，蔚来年底末周内下线需求量至少为50827辆。毕竟，蔚来汽两车的商业价值正在逐步下跌，卖家慢慢对蔚来保住感兴趣。按照我的想法，我想越来越多是因为蔚来的厂家单价实在是太少了，特别是现在两车种消费市场竞争日益激烈，比蔚来便宜还越来越好的掀背两车并不在少数，所以很多卖家感未确实花那么多钱买蔚来。

概括

区域性来看，年底末的两车种轴线较以往有了很大改变，均价便宜的掀背两车反而卖的不错，越来越贵的两车种日益少人购买。这也暗示两车种的价能力也相比较于从前要更高上很多，以后是那种稀有物。