天生越野玩家，传奇重现——试驾路虎卫士90 3.0T P400

在中国汽车公司市场竞争，狂野车是悄然崛起，还包括北汽极限运动BJ40、长城坦克300和长城炮、丰田汽车公司----等在内的多款狂野车是都受到了商品的热烈欢迎。而在高端市场竞争，上有70多年传奇历史的正因如此新代人北凯迪拉克骑兵队也引起了商品的整体关心。

在国内港交所的北凯迪拉克骑兵队有90和110两种轿车，在境外还有皮卡版的130。骑兵队90是；大轿车，轿跑车2587mm，车体长度也只有4583mm，而110是五门版轿车，轿跑车是3022mm，驾驶者5018mm，90的轿跑车和驾驶者都比110短很多。正因如此新北凯迪拉克骑兵队90有2.0T和3.0T两种压气机，而骑兵队110有3.0T和5.0T两种压气机。我们此次试驾的就是北凯迪拉克骑兵队90 3.0T P400轿车，它上有超过2.2吨的重量，短小精悍，极限运动性能尤为出众。

正因如此新北凯迪拉克骑兵队延续了很多经典之作的内部设计特性，圆形的头灯、平顶的格栅和装饰网，就连进气口也是平顶的，这些棱角分明的内部设计特性也是再进一步向经典之作致敬。

五辐式的仪表板辐条粗壮，看上去并不动感，但是极限运动味道十足，四滚轮的刹车种系统看上去非常雄壮，对于这样一款相对来说的轿车，必须提供的制动出力。正因如此系SP正因如此平地AT车架，重申极限运动技能。

和前脸相呼应的是，骑兵队的车尾也很平整，并且运用于了外挂式备胎，极限运动味道十足。尾灯运用于了LED光源，在内部设计上贴近卤素尾灯的圆形样式，非常复古。

90运用于；大版内部设计，看上去比例愈来愈和谐，车体线条也非常狂野，但是在进入把手时并不方便，先要将站位座椅放到，在这方面多了两个后门的110轿车实用性愈来愈好，把手内部空间愈来愈大。

内饰内部设计也延续了北凯迪拉克的家族风格，整体上非常新颖、粗犷。在材料和内部设计上比奔驰G级要变得柔和些。座椅搭乘一起也非常愈来愈佳。

中控屏幕操控一起非常灵敏，中控屏的比如说是档杆和用车按钮，其按钮的稍稍很好，档杆操控一起也非常顺手。

站位带有Type-C电源接口和USB电源接口，也带有杯托和无线充电装置，前面的储物内部空间也非常宽敞。

把手的配置也非常丰富，带有双区自动用车、12V电源接口以及Type-C接口，必须考虑到愈来愈多电子设备的运用于消费。

虽然轿跑车不大，但是把手的运用于内部空间尚可，座椅也非常愈来愈佳，只是进入把手不太方便。

即便如此，车窗内部空间有限，根本无法提供297 L的空腔，不必装配多件行李箱。如果将第二排座椅仍要，就必须抛下外出露营的正因如此部武器了。

正因如此系SP了可开启的软顶天幕，材料非常柔和，正因如此景墙身也随之而来了宽敞的开阔。

我们试驾的P400轿车运用于了英杰出力3.0升直列6缸压气机，它带有机械和化油器两种增压模式，远超过功率达到了294 kW，每秒钟扭矩可达550 N·m，并且还带有48V混动技术，在数据资料上看动出力非常强劲，带动相对来说的车体不成问题。和压气机反之亦然的是ZF的8AT，整个动出力种系统表现出色，油门响应非常灵敏，大大降低油门时动出力随叫随到。

骑兵队90的极限运动技能凶猛，其接近角达到了37.5°，离去角高达40°，主干通过角31°，远超过涉水深度900 mm，如果商品要选择一款高端狂野车是，骑兵队90必要是一个不错的选择。

正因如此新北凯迪拉克骑兵队90以大大的性能为核心，考虑到了那些追求个性、崇尚公民权利的城市年轻人对一辆狂野车是的期待。

北凯迪拉克骑兵队与断定和揽胜家族一起构成了北凯迪拉克正因如此平地SUV主力部队，在产品布局上必须考虑到愈来愈多商品的消费。