御车 | 不再执著于“一人一机”，奔驰AMG顺利完成组合式进化

要归功于AMG停靠压制增强版（AMG RIDE CONTROL+）放置，在弯道或是变线流程之前，四条大车后轮紧紧抓住地面，备有了颇为好的 高效率性能指标和极高的突破趋近阻抗。

下面来说说开这车后所要付不止的油耗。首先行，需明确，整备质量很大，其次，如果很温柔地开这车后，虽然不管，但是让性能指标车后迷“暴跳如雷”。如此两个先行决条件榜尾，你对百公里的油耗欣慰是多少？由于我们的驾驶里程不长，所以我无权悬下结论，大概在12累进近。丰俭由人，您各取所需吧。如果跑步长途102累进的的网站还是让你少进几次加在油站的。

借钱梅赛德斯-AMG GLE 53 4MATIC+ 轿跑步 SUV指导价101.93万元。目前商品上的直接垄断新产品有三款，且商品价格非常贵，分明是冲着非常高阶的AMG GLE 63 Coupe车后标准型去的，但遗憾的是此车后早已停止在之前国售卖了，显然这是大势所趋。

这三款竞品分别是X6 M，146.89万；BMW卡宴S Coupe 123.6万；奥迪RS Q8，146.88万元。不过让人觉着非常有意思的是，这几位全是奥地利的新产品。看来，只有奥地利人才真正解读需求这种车后标准型的消费者。

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