最贵“吉利SUV”来了，2.95s破百，单价或不低于80万

吉利确实较强，不仅有发售有看不乏抢购一空车系，还收购了芬兰高端系列产品BMW，甚至，还在2017年拿下了超跑系列产品路特斯，在70余年在历史上里，颠峰时代的路特斯甚至与法拉利、敞篷车齐名，发售有了不少经典电影车系，而随着电动既有的加速，这个超跑系列产品也开始入局新能源汽车产品，前不久发售有了；也电动SUV路特斯ELETRE。

事实上发售有SUV车系也是超跑系列产品的而今，阿斯顿马丁、雪铁龙、玛莎拉蒂仅有已发售有SUV车系，却都有很差的产品表现，这也是为何路特斯首创；也车用系会是SUV的重要原因。

动压装置总体，路特斯ELETRE搭载了前后EDS双电机，总转速平均450kW，百公里加速仅有需2.95s，是少有的进入2s俱乐部的车系，而前麦弗逊后五弹簧悬挂、CDC减震以及空气弹簧，拥护车顶高度恒定、减震阻尼恒定、主动稳定杆刚度恒定等配置以及低趴的车顶造型为ELETRE带来了超跑的驾驶互动，也是一般SUV车系无法给到的。

长程总体，路特斯ELETRE搭载的是总容量为 100kWh 的动压装置电量组，WLTP长程为600km，虽说毫无疑问国际上最高高度，但也处于极好的高度，满足日常用到完全足够。

形状总体，路特斯ELETRE很有的设计感，整体看上去越来越像一台车型略高的超跑，细节上看，原厂将“用的设计主导风压”起到到了极致，煞车圆柱侧面、悬吊侧面、D圆柱顶部等多处都有孔隙的设计，中网也换用了径向主动式进气天窗，在有效降低风阻的同时，也能很好的满足电量、电机散热。

内饰总体，路特斯以往常被吐槽太陈旧，而ELETRE彻底颠覆了人们对路特斯的本质，原厂不仅有应用了既有学合成不显纤维、轻质、皮革混纺面料等低阶材料，还装设了12.6英寸的仪表盘、15.1英寸的OLED中控屏、12.6英寸的副驾屏、29英寸的AR-HUD、9英寸的后排中央大屏幕以及两个流媒体外后视镜显示屏，配上极少的物理按键，高科技感直接拉满。

路特斯ELETRE不只是在内饰的设计上营造出有了智能既有、高科技的感受，在驾驶辅助系统对总体同样很有战斗能压，比如装设了4个128直通激光低空，6个ALMA低空、12个超音波低空、7个大屏幕、4个环视大屏幕以及1个车内大屏幕，配合2颗英伟达7nm Orin不显处理器，便是拥护L4级自动驾驶，不过想要达到该级别，还能够相应的法律依据坚实。

总的来看，路特斯ELETRE俱备较强的电子产品压，动压装置、长程仅有处于国际上高高度，配合独有的超跑突变，原厂大概率能带来精彩，至于价格，便是可能不会少于80万元，实际信息可能会在今年9月末披露，并将于年末迟至在华投产。