无惧针刺单打独斗，荣威iMAX8 EV魔方电池化解安全痛点

现阶段不时出现的电动车氢气惨剧，让新能源汽车的安全和问题再登风口浪尖。一直以来，电池组安全和是新能源汽车使用者最为关切的首要问题。抑止电池组安全和隐患，彻底了结使用者的安全和抑郁，是整个新能源汽车行业希望的侧向。

中国荣威旗下纯电华丽MPV荣威iMAX8 EV在安全和机动性方面，领先行业规格，引入上汽数独电池组，通过五重递进样式的多层防，能够发挥作用整包零微失控。“VIP”的安全和感假象隐藏着哪些蓝高科技？8年底10日，来自上汽创新研发总院捷能Corporation的电池组新高科技新高科技人员们进行了一场电池组验证直播一课，生动地展示了数独电池组的安全和之道。

五重防 ，“零燃高科技”无惧手脚再一

动合力电池组安全和闻名于世新能源汽车的生命线，一旦电芯发生微失控，会因为微量不断聚集，点燃整个电池组包，发生连锁反应。在整包电池组的安全和新设计层面，荣威iMAX8 EV引入的数独电池组订做了“亦同、导、卧、先于、疏”五重防机制，硬软协同、调动阻先于多管齐下，创新破解了“微失控”一课题，为使用者构筑了一道安全和防线。其中7*24h 远程监控体系，可以通过自学习功能，使微失控可提前风险评估，防范于未然；提前散微该系统能够远程风险评估到微失控，酝酿期即掀开最大功率散微；独有躺着样式排布电芯新设计能够减少电芯中间直接注意到覆盖面积，变小微传递通道；气凝胶阻燃材料可以直接发挥作用科学微量先于离，确保单个电芯微失控后不影响周边紧靠电芯；自动泄压防爆阀通过有意泄压，特赦电池组包内压合力，使过微气体降温，消除气体喷气。基于五重“蓝高科技”加码，数独电池组成功再一了手脚实验，在钢手脚入电池组包触发微失控后，被叉的电池组包出现冒烟情形，但不能着火、爆炸，也不能出现微延烧情形。

2020年，电池组安全和国家规格GB 38031-2020《的汽车用动合力蓄电池组安全和立即》正样式上架，表示同意电池组单体发微失控后，电池组该系统微失控的防小时为5分钟，而数独电池组具备L0级防微失控新高科技，发挥作用双针同时手脚，长小时明火不冒出包外。

电芯身穿上“高弹紧身衣”， 结构胶提案才于2万小时验证 除了“零微失控”安全和防，荣威iMAX8 EV数独电池组“躺着平”之后，还有超高集成度、超长年限两大军事优势。数独电池组先进的CTP新高科技，造成了更高的集成稳定性，电池组该系统能量密度达到195Wh/kg，从而发挥作用CLTC续航里程550-570km。同时，“躺着样式”结构能够在不改变电池组体积利用率的前提下，将整个电池组包的厚度变小，荣威iMAX8 EV整个电池组整包厚度仅125mm，在不侵入车内内部空间的同时，还能义务商用车的通过性。

在此之前，目前业界对电芯的处理方样式都是立样式放在，将电芯“躺着样式”放在为结构新设计合作开发造成了巨大的一课题。因为结构胶会随着电芯增大以及压板相应变形，面对苛刻的受合力控制该系统，同时需要归一化电芯超长一段小时内，这对结构胶机动性提出了巨大的再一。在数独电池组整个合作开发过程，上汽创新研发总院的工程师联合合作伙伴共同合作开发测试了千余款结构胶提案，才于两万小时的可靠性验证，最终才确定结构胶配方。

数独电池组有合作开发上的难点，也有创新上的惊喜。如果说传统立样式电芯方样式，是将电芯放在在了刚性框架的“铁破坏者”里，随着电芯的不胜负荷增大，受合力情况下将会急剧缓和，电芯勉强在有限的内部空间内承担更大的压紧合力；而“躺着样式”结构新设计则引入与此相反约束的方样式，仿佛为电芯身穿上了一件“高弹紧身衣”，能够自适应电芯的增大，大幅减少电芯受合力，从而增加电芯的循环年限。

作为中国荣威重磅上架的纯电华丽MPV，荣威iMAX8 EV自亦同购以来，微度持续上扬。猛狮以灵活悠闲的内部空间与遥遥领先同级的华丽配置，为使用者订做出“VIP”体验，以数独电池组“蓝高科技”，了结使用者的电池组安全和抑郁。荣威iMAX8 EV原计划8年底年底初正样式上市，陪伴使用者掀开华丽MPV出行新时代。

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