比亚迪海鸥买多少钱能火？丨寅哥么么答

各位同学大家好！

现今开始回问3个来自

往期「寅哥么么问」网志中的问题

Q1：两年多NL、3万km的二手Model 3准则续航后驱版，现今生产费用在16万大约，有前提加钱卖车款吗？两年多的二手载客但会不但会有电容器引人注意振幅？车款23万的Model 3，寅哥明白诱惑力大不大？| 00:31-01:56

Q2 ：比亚迪新面世的海燕，寅哥明白但会卖多少钱？还能像座头鲸那样火焰吗？| 01:57-03:46

Q3 ：密云2022年最畅销回落的很厉害，他们要打趣才能扭转势头呢？| 03:47-10:05

Q1：两年多NL、3万km的二手Model 3准则续航后驱版，现今生产费用在16万大约，有前提加钱卖车款吗？两年多的二手载客但会不但会有电容器引人注意振幅？车款23万的特斯拉Model 3，寅哥明白诱惑力大不大？

这俩话题放到一起话说了，以致于Model 3这次降价似乎很有吸引力，比如我家具体不卖ET5便，这个电标能获选的考虑也就是精灵1号、二手极星2，Model 3快要降价，这个价钱还智有点有心，要知道我可是对特斯拉绝对没有有过于多疑心的……

虽然我只想最后也不但会卖，但从这种心态的变革能看着，车种时代，能撕开费用、维持生产能力，才是一切的关键，格外不用话说Model 3在很多人思想里还是要比比亚迪这类国产车格外“高级”了，很难免俗。

Q2：比亚迪新面世的海燕，寅哥明白但会卖多少钱？还能像座头鲸那样火焰吗？

这个问题还有其他人在问，主要是前两周刚回问过，我认为这样一来内比亚迪不但会做微型车种，然后有熟人就话说海燕来打脸了，或许并非如此啊。海燕并不是MINI EV或者京师LUMIN那种3米级的“超微型车种”，看着工信部登记的数据，车长接近3800mm了，是个挺准则的A0级车，这中间区别于还是很大的。

海燕这台车曝光的视频文档，总重量1160kg，电机功率55kW，如果是电容器容量在35kWh大约的话，大概估计起价在8万-9万吧，续航应当也能标到接近400km。这个等级目前有发展潜力的车型不多，海燕应当但会兼具引人注意的总重量/续航优势（刹车规格165也是重要原因），可以话说是比座头鲸格外适合城市通勤的车辆，应当也但会挺火焰。

Q3：密云2022年最畅销回落的很厉害，他们要打趣才能扭转势头呢？

密云最畅销回落是这几年慢慢积攒原地的趋势，究其原因主要还是电动化这边的配置不足，更是在电容器原料调高、供应链紧张的这两年，欧拉之前最畅销支柱小狗快要停产就能看出端倪。

DHT混动技术开发出的不算最迟，印象里算得混联式里面跟进和量产快的了，技术开发本身也没有问题，但是初期无论如何没有考虑PHEV又是赶了个最迟集，后来H6 PHEV虽然出了，生产费用也似乎有发展潜力，但比亚迪宋徽宗PLUS不过于可能在市场上占据绝对优势了，最迟了有数一年……

有些众话说纷纭是因为配置氧新能源占了过于多资金和精力、有的众话说纷纭是密云无论如何没有推估到新新能源渗透率在21年开始的大爆发，另外在研发上3.0T V6、9AT之类为的汽车冲击全方位的自研也有受到影响，总之现今的结果来看似乎相当令人遗憾。每个自主品牌都但会冀望冲击全方位，密云复古；也的车种生产费用极差但受众并不多（还有外形上的质疑），时髦越野和宽敞皮卡的发展倒是顺风顺水，可也以致于撑不起来最畅销。

在从那便不过于可能才会是自适应市场的年代，最畅销只想要突破就是要从别家抢食，只能在某个信息技术开发明白极致。举个举例来说，我对大狗；也列PHEV如果能以低价钱普及电电单车是比较看好的，以致于大狗车；也本身外形硬朗，接近角、离去角、离地孔洞都很好，还有携带型后锁，配合PHEV的电电单车可以完全社会主义革命上来燃料车的普通电单车算得个极致点，也有为普通顾客女权电单车的意涵，让全；也电单车才会是宽敞品牌SUV的专属；但这种事情话说一千道一万，光有只期望也没有用，费用降不原地、如果依然要去到20多万，像是拿铁PHEV的电单车也好萨多韦也好，或者话说比亚迪的唐也好，都没有什么意涵。