详解米勒循环，从机油车跨步新能源，米勒循环扮演何种角色？

在奥拓反应器中所，在进气口已完成时就将离合器停止使用，之后的转换汽气缸中所的柴油发动机就等于了想到大功汽气缸中所的衰减比。而威廉姆斯反应器之所以能让衰减比远大于柴油发动机在于天内停止使用了离合器，也就是就进气口流程中所并不就会像奥拓反应器一样仍要停止使用离合器。

这样一来，转换的液态比起以当年奥拓反应器转换的液态减极低了。之后想到大功汽气缸中所液态再进行衰减，液态燃烧的动能就能被来得好获释，就不再像奥拓反应器中所那样有部分动能被浪费。威廉姆斯反应器中所转换流程中所复进簧革新运动的间距相比较于想到大功汽气缸略长，也就发挥作用了衰减比>柴油发动机。

虽然理论能行，但是发挥作用威廉姆斯反应器还是不存在一个较大的核心技术难点，那就是如何发挥作用在各不相同制动器下的延迟停止使用离合器？以当年大多数威廉姆斯反应器四汽气缸器中所采行的是可变离合器正时核心技术，也就是我们少用的VVT（Variable Valve Timing）核心技术。通过调节四汽气缸器滚轮正弦，使进气口量可随四汽气缸器反向反向的变化而改变，远超进离合器停止使用的准确管控。

3.1威廉姆斯反应器的优势

与奥拓反应器相比较，威廉姆斯反应器很仅仅尽可能提极高四汽气缸器的热机，从而远超来得极高氢气效益。

与阿特金冈反应器相比较，虽然或多或少都是衰减比>柴油发动机，但是阿特金冈反应器四汽气缸器的泵内易于产生的极高频率等疑问，而威廉姆斯反应器不仅能抑制四汽气缸器极高频率还能增极高 NOx排放，同时相比较于阿特金冈反应器，威廉姆斯反应器极低负荷才会能来得省油。

3.2威廉姆斯反应器有何不足

一方面是与奥拓反应器相比较，威廉姆斯反应器的早关离合器就需要配气结构，因此结构就会来得比较简单，生产成本也就就会来得极高。

另一方面是威廉姆斯反应器四汽气缸器在极高速反向时四汽气缸器反向就会不足。与奥拓反应器相比较，或多或少是1.5L柴油发动机四汽气缸器，威廉姆斯反应器四汽气缸器由于天内停止使用了离合器，泵内的燃气来得稀薄，康斯坦丁反应器四汽气缸器反向的反向就要比威廉姆斯反应器四汽气缸器反向的反向要极高，而四汽气缸器的反向极低的直接缺点就是快速能力差。另部份在慢速反向时后轮较差，在极低反向反向时反向后轮够，就就会避免车也辆起步柴油发动机引擎不足，在具体生活中所就类似你在蜘蛛侠时起步就会比别人慢一就会。

4.威廉姆斯反应器法的具体借助于

阿特金冈反应器四汽气缸器不存在后轮极低、慢速兼职效率差的缺点，所以阿特金冈反应器四汽气缸器不就会用在纯氢气车也上，因而也不就会视作氢气车也时代的另类，不过以当年可以一些混动车也上可以看到阿特金冈反应器四汽气缸器，混柴油发动机引擎汽车也中所额部份的传动装置可以太少阿特金冈反应器四汽气缸器慢速后轮小的能力也。

而威廉姆斯反应器四汽气缸器上就会借助于在柴油发动机四汽气缸四汽气缸器中所，其中所最为典型式的就是受众的四汽气缸器。

4.1借助于在氢气车也上

一般是德系车也用威廉姆斯反应器四汽气缸器的比较多，如受众的EA211 TSI evo型式四汽气缸器、EA888 TSI型式四汽气缸器等四汽气缸器，不过也有部分日系车也也采行了威廉姆斯反应器四汽气缸器，其中所的代表人车也企就是Toyota。

4.1.1Toyota创驰碧水四汽气缸器

全球上首个量产的威廉姆斯反应器氢气四汽气缸器就来自Toyota。该款四汽气缸器的英文名称为KJ-ZEM四汽气缸器，其中所的“M”就是威廉姆斯反应器的简称到。这款四汽气缸器的最极高大功为162千瓦（217马力），最极高反向反向为6000转/分，而且仅AE一台4拉出自动后轮。但是这款四汽气缸器并不就会在中所国激起太大的热度，而是配用创驰碧水核心技术中所的四汽气缸器 在中所国来得为有热度。

创驰碧水是Toyota于2010年的一套核心技术子集，它包含四汽气缸器、柴油发动机、车也身及底盘四大块。该核心技术中所的四汽气缸器采行了奥拓反应器和威廉姆斯反应器的双反应器，柴油发动机来得是首度远超了量产汽车也四汽气缸器的13:1，和以当年另类的四汽气缸器的柴油发动机十分，其经济性增极高、后轮分别大大提极高了15%以上，杰出的安全性也让该款四汽气缸器在2012年被评为“沃德十佳四汽气缸器”。

该款四汽气缸器以当年改装成于ToyotaCX5新车也型式之部份所，这台2.0L四汽气缸器的最小反向为114kw，最小后轮为200牛米，有一点一提的是该四汽气缸器有极极低的氢气效益，百公里经济性仅为6.7L，领先为同级别的的RAV4和CR-V新车也型式。

4.1.2受众EA888四汽气缸器

这款四汽气缸器可以称得上是明星四汽气缸器，用两个字来嘲弄就是全能。受众EA888四汽气缸器以当年改装成在受众途昂、斯柯多达速派、标致Macan、帕萨特、奥迪Q5等数十款新车也型式之部份所。

这款四汽气缸器或多或少使用了当年原文说明过的威廉姆斯反应器，同时在进气口可变离合器正时核心技术下可以有效性提极高进排气兼职效率。虽然受众EA888四汽气缸器的热机只有37.2%，远不及Toyota、Toyota、GM等的40%以上，但是这款四汽气缸器的安全性还是有一点应有的。这款四汽气缸器最早迈入于2006年，有1.8T和2.0T两种柴油发动机，兼具舒适性与氢气效益。入华以来，这款四汽气缸器也是受到了国内消费的承认。具体的反向如下图所示：

4.2借助于在新能源混动新车也型式上

4.2.1问届M5的H15RT四汽气缸器

问界的纯电驱增程平台（DE-i）中所也采行威廉姆斯反应器四汽气缸器，该四汽气缸器的柴油发动机极高多达15:1，热机远超了极极高的41%，远超了以当年全球一流水平。

这款四汽气缸器十分直接马多达车也辆走，作为增程器给电池和传动装置供电。从柴油发动机引擎实例来看，这款1.5T的柴油发动机四汽气缸四汽气缸器的最极高反向为，最小后轮为205牛米。在电动机的配合下，问界M5的立体化反向为315千瓦，立体化总后轮为720牛米。该套系统享有极极低的安全性，同时享有来得极低能耗。

4.2.2吉利雷神柴油发动机引擎BHE15-EFZ四汽气缸器

雷神柴油发动机引擎或多或少提供两种柴油发动机的四汽气缸器，包含了1.5T和2.0T柴油发动机四汽气缸四汽气缸器。

与GMDMI-i超级混动系统、Toyotai-MMD混动采行阿特金冈反应器各不相同的是，这款四汽气缸器采行了威廉姆斯反应器。其热机极高多达远超43.32%，GMDMI-i超级混动系统中所的骁云四汽气缸器的热机还要来得极高。

其中所改装成雷神柴油发动机引擎四汽气缸器的帝豪L雷神Hi-X的1.5T版本四汽气缸器最小马力133千瓦，最小后轮290牛米，纯电长程为100KM，立体化长程为1300KM，馈电经济性为3.8L/100km，不具极极低的氢气效益。与自然排气管四汽气缸器相比较，这款柴油发动机四汽气缸四汽气缸器在快速上的体验和爆发力上要来得好一些。

有一点一提的是，即将上市的理想L9也将改装成威廉姆斯反应器四汽气缸器，据悉该四汽气缸器为1.5T四气缸四汽气缸器，将匹配长城蝎子柴油发动机引擎的马多达传动装置。按照这个情况，之后必定就会有越好来越好多的新能源新车也型式采行威廉姆斯反应器四汽气缸器。

写到在最后：

不管是阿特金冈反应器四汽气缸器还是威廉姆斯反应器四汽气缸器，因由都看到了独立自主系列产品在研发核心技术上的厚积薄发。中所国作为新能源汽车也的最小极低价，愿意独立自主系列产品尽可能为我们造就来得多来得惊艳的产品，发挥作用新能源赛道上的爬坡超车也。