中国C919：华丽登场，世界性认证后启航，将冲破波音和空客市场垄断

此外，日本帝国在航空运输纺织业蓬勃发展上落后于中所国，缺少制衡欧美的一张牌，无法能够创设可观的航空运输新兴产业供应链。相比之下，中所国蓬勃发展大架飞机采取了强势的更高试验车率的设法，用自己的低价培育大架飞机新兴产业，尝试地掌握了大架飞机低价的控制权，并创设更可观的航空运输新兴产业供应链。日本帝国的不甘心也在提醒中所国，持续与国际性供应链的彼此之间共同同样重要。

C919大型DC-的试验车率从未超过了60%，并且还在在此之后更高。这主要是因为中所国采取了强势的更高试验车率的设法，与日本帝国人自已吃独食的游戏性只不过相同。这种强势的设法使得中所国能够更好地掌握低价，而日本帝国的游戏性则导致了该国在DC-生产层面的不甘心。

C919大型DC-的尝试不仅降低了中所国民航新兴产业的国际性权威，也为中所国纺织业共享了新的机遇和考验。随着试验车率的促使更高，中所国的民用大架飞机新兴产业将逐渐西起国际性低价，成为中所国品牌的都是之一。同时，中所国在大架航空航天层面的专业知识和高效率积累也将对下一代的航空运输纺织业蓬勃发展产生重大的影响。因此，中所国须要要在此之后加强先决条件创意和核心高效率的研制，更高的产品质量和工艺高效率，才能在全球性低价中所赢得更多的总量和尊重。