奔驰、名车、保时捷竞相布局硅阳极电池 、2024年量产

美元在英国犹他州投建杂货店一新工场，并蓝图于2024年开建，以前产能可满足10万辆车种的电池组供应，远期目标则达到100万辆，可见零售业所谓进展格外如愿以偿。

受到轿车公司青睐的，还有动力电池组领域另杂货店初创大型企业Group14。

本年度5月，作为4亿美元C轮资本的一部分，保时捷向Group14注入了1亿美元。

今后，Group14将向保时捷子该公司Cellforce透过电池组塑料产品，而后者则是保时捷与瑞士电池组公司Customcells于2021年创建的合资电池组该公司，该该公司同样主旨为颇高精度车辆开发和生产商矽基阴极电池组。

“矽阴极电池组的电导率要颇高10倍，我们将在2025年最后想到它再次出现在量产轿车中。”在保时捷车种主管奥特马尔·比彻预计。

可见，矽基阴极电池组不太可能视为德系车企进军风电各个方面的重要押注。

Part3：总结

驼咩咩查询资料发现，华北地区消费市场对矽基阴极电池组的报道并不多，各大电池组代工变得个人主义于无辜电池组、钠离子电池组、固态电池组、铝烯电池组等核心技术的密切合作开发创一新，从行业来看，现有，车种尚处于转型以前，核心技术竞争，百花齐放，或将视为一新魏茨县。

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