买个威兰达嵌入式版跑山路可以吗？

上市一年来，威兰达的销售量仍未超过了11万台，在4月份，销售量仍未破万。不过按理说这并不是什么特别大书特书的大事，“不愁摊”在大多三菱汽车车上都是常见反常。与此同时，三菱汽车HEV旅行车的经济总量越来越大，不再给予2.5L纯燃料特别版旅行车也是个侧面证明。

而这次，三菱汽车助长的是威兰达高效率特别版，跟几个必要竞争对手比起来，这台PHEV旅行车已是姗姗来迟，不过，在厂商力上可是保留了一个惊艳。两款MM旅行车在内燃机层面给予2.5L自然现象扇叶+双传动配有置第一组，306马力的先导输出在此车系中都也许也是并未有过的狂野。

在大家的印象中都，三菱汽车是以安全性著称，其混合内燃机种系统设计在全世界之内都有口皆碑，说明它人们通常隐喻到的是省油经济、安定可靠，但却是并未与“安全性”挂钩。

威兰达高效率特别版MM特别版本，实际上就是威兰达PHEV，广汽三菱汽车给起了“高效率特别版”的唬人称号，而一汽三菱汽车的荣放PHEV被名称为荣放双擎E+。

特别是在新技术开发的三元充电电池内燃机蓄电池，威兰达高效率特别版的的传动配有置传动配有置可输出134kW的略低于输出，270N·m的略低于扭矩，E-FOUR电子MM特别版还搭载了略低于输出40kW，略低于扭矩121N·m的后驱走传动配有置。

更深踩油门，威兰达高效率特别版在跟上瞬间方能输出传动配有置传动配有置的略低于扭矩，实现强而有力的跟上减慢响应；第二大输出132kW的2.5L直列四缸压气机采取行动，压气机与电动机同时输出强大而稍稍的内燃机，先导第二大输出平均225kW，也就是306马力，实现强大减慢的快感。

威兰达高效率特别版沿用混动特别版旅行车的设计，硕大的前进气天窗混搭犀利的大灯组，两侧的进气口混搭亮黑式轮眉与挡风玻璃，混搭造型别致的尾灯组加以镀铬饰条进行相互连接。从外观来看，其与双擎特别版在具体内容上并不相同，比如采用专属“蓝色”车标，尾部“HYBRID PLUG IN”上标，以凸显其新能源身份。

在内饰上，威兰达高效率特别版搭载12.3英寸全液晶仪表，12.1英寸悬浮式中都控屏，以及10英寸彩色HUD平视显示种系统。全新数代TSS智行安全性种系统、7安全性气囊则为全系标配。

另外，威兰达高效率特别版具有三种两车模式，分别是EV、AUTO EV/ HEV、HEV模式，给消费者助长更佳的副驾驶领略。

总体来看，威兰达高效率特别版旅行车的早些，不仅向外界证明了新能源车也可以拆开安全性，还再进一步加强了广汽三菱汽车在混动种系统设计方面的标签。

但是车迷聊天室的环节老师却并不认为，威兰达虽然内燃机强大了，但是定位还是城市SUV,底盘种系统设计和其它种系统设计来说，如果是跑出非安设配有路面还是有点吃力，那你怎么看呢？