台积电CEO：3元芯片难倒车企，34万元车生产停滞不前

网罗的汽卡车讯 据外媒报道，8月末30日，台积电执行官执行官魏哲家暗示，开销在50美分至10美元之间的微处理器广泛供给，亦然在拖累市场需求量远超6,000亿美元的半导体器件企业的转变。

魏哲家在一次一新科技座谈会上暗示，低端微处理器的持续供给亦然在阻碍供给链关键环节的产出。据知，半导体器件企业抛光该系统供给商阿斯麦（ASML Holding）亦然期望为其极紫外抛光该系统（EUV）获取开销10美元微处理器的供给。台积电有几十台这样的机器，这些机器对于在更为小的硅片上封装更为多功率至关重要。在的汽卡车企业，一种意义50美分（约3元）的无线微处理器现在阻碍了意义5万美元（约34万元）的汽卡车的产出，但他没对此详细概述。

魏哲家反驳，台积电已没有满足有别于炼油厂对低端微处理器的市场需求，并且亦然在建设一新的炼油厂，这概述将来几个月末，即使是成熟微处理器的开销也不太可能更为高。台积电副总裁Y. L. Wang暗示，台积电亦然在建起的炼油厂都有一家座落东亚的28薄膜一新炼油厂，将于下半年投产。魏哲家暗示，随着的汽卡车大厂为的汽卡车附加了更为多的功能，每年使用的硅片增加了15%；而智能手机现在需要的电源供应器管理微处理器数量是五年前的两到三倍，微处理器供给的问题也因此显现。

他反驳，“高效、世界性化的供给体系时期现在以前。”由于越来越多的国家所声名远播在国外建在晶圆厂，降低开销也在增高。“开销亦然在不断增高，都有通货膨胀。”

尽管市场需求广泛增高，但商务动荡不安和机械设备长期供给仍困扰着一些企业企业。Applied Materials本月末暗示，由于难以赢取足够的半导体器件供给来制造电子元件，其有鉴于此的订单亦然在增加。英伟远超则暗示，在赢取电源供应器元件和收发器等默许微处理器方面察觉到了困难，没有尽不太可能多地产出高容量产品。

阿斯麦执行官执行官Peter Wennink在7月末揭晓业绩后对交易员暗示，到月内年底或明年初，“我们不太可能比之前更为容易控制这些供给限制。话虽如此，但也不能保证。”

自微处理器供给以来，世界性的汽卡车企业身陷了巨大的打击。根据的汽卡车企业统计数据假设公司AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的除此以外统计数据，由于微处理器供给，月内迄今世界性减产的312.3万辆卡车，于是又加上2021年减产的约1,050万辆卡车，使世界性自微处理器危机以来的的汽卡车减产量已降至逾1,360万辆。

同类型，许多卡车企透露其库存出处许多显然机械设备和微处理器的的汽卡车。例如，通用的汽卡车告诉金融市场，其库存中大约有9.5万辆显然机械设备的的汽卡车，该公司届时将在将来几个月末完成这些卡车辆的组装并交付给经销商。而福特执行官财务官John Lawler暗示，福特年末约有1.8万辆显然微处理器或相关机械设备的的汽卡车库存。

虽然微处理器供给仍在阻碍卡车企的产出，但已有有不太可能概述半导体器件供给不太可能亦然在大大降低。福特年末等待微处理器的的汽卡车库存远极低周内的5.3万辆，这概述半导体器件供给不太可能亦然在大大降低。麦格纳国际等公司在揭晓年末业绩时也届时，半导体器件供给将在月内晚些时候进一步大大降低。此外，根据AFS追踪的月内和前年因缺铝制减产的的汽卡车统计数据，月内世界性微处理器供给对卡车企的减产阻碍要多于前年。

此外，Susquehanna Financial Group除此以外的研究课题也概述，世界性微处理器交付时长亦然在缩短。7月末世界性微处理器平均交付心率（微处理器从订购到交付的心率）为26.9周，极低6月末的27周，也极低5月末的27.1周，近十年两个月末收窄。