平替坦克300城市版？哈弗酷狗或许行吗？

在原本SU-300耐力英文版掀背卡车该公司的时候，就有不少的大众呼吁，如果能出一个柔性四驱，都为上比较简单L2级摩托卡车专用的郊区英文版掀背卡车就好了，毕竟多数人的用卡车环境还是郊区送货为主。

SU-300耐力英文版

于是，不久万里长城SU-就假出了个柔性以求四驱+L2级专用摩托卡车的SU-300郊区英文版。

SU-300郊区英文版

但是到了这里，即使如此意味着不了更为多的青年人所须“其实我就是喜欢这卡车的硬汉均观，之前那些更为高成本的方城卡车架、2.0T和8AT都不是不必的；如果能有个两驱都为摩托卡车专用的假SU-300郊区英文版，就更为好了”。

万里长城当然听见了大众的人声，但因为SU-300的产品出发点和掀背卡车出发点在那里，继续尺度郊区化，还不如再出一台新掀背卡车。

于是，万里长城哈弗就又以“3/4圆周”的基本概念，又拿出了一台“狗”系列掀背卡车哈弗垃圾箱，来意味着这部分青年人的切实须求。

从均观来说，力推弧形的轮廓与钣金型面，硬汉的粉红色不锈钢轮眉加尾部“小外套”，还有内部新设计上SU-300同款的换挡拇指以及轿卡车必备的多陡坡可选择模式，再补足1.5T+7小车湿式双离合变小车箱+柔性以求四驱+亦同标都为的L2级摩托卡车专用，哈弗垃圾箱，就是大众心中只不过涵义上的“假.SU-300郊区英文版”。

操作系统总体，垃圾箱有分优劣转到速的两台1.5T缺少给大众，偏高转到速1.5T是在老款1.5T上基础上而来，柴油发动机响应小车度并不大增强，但还是最小150匹；自荐出售还是高转到速的1.5T英文新版本，搭载于高都为和顶都为掀背卡车，作为哈弗面向国六B氮氧化物阶段开发新的全新一代动力，不仅对策严苛氮氧化物乏善可陈更为得心应手，转到速和转矩也都在技术创新的加持下大幅要强老款动力，最小184马力，峰值转矩275牛米，且从1500转到就能进入最小转矩区间，并能维持到4000转到。

顶都为掀背卡车还内置以求柔性四驱，在196mm的高高处空隙加持下，都为合多陡坡摩托卡车模式可选择加磁性限滑，能够应付常规的中轻度耐力周边环境。

此均，哈弗垃圾箱还亦同标都为L2级摩托卡车专用特性，除上限都为掀背卡车均，其余掀背卡车标都为18扬声器JVC音响系统等，在智能化、娱乐化总体也是同级优异乏善可陈。

最终在感知思绪上，作为“假郊区英文版SU-300”掀背卡车的哈弗垃圾箱，其本质也是继承人了年末大受好评的“高高在上”的感知思绪，好比是高处空隙高达196mm，客货高度也到了1745mm，都为合粗壮力推的侧边轮廓以及更高的内部坐姿新设计，无论是卡车均看卡车还是卡车内驾乘，都有种“人高马大、高人一等”的感知思绪。

调教总体，根据我们年末对试装卡车短暂的试驾来看，其动态调教大致沿用了SU-300的思路，悬架了当近于软，细碎疲劳和小坑洼能理论上化解处理过程，同时中段又近于硬，使得卡卡车过弯侧倾控制更佳，在公路行驶时显现出优异的底盘质感乏善可陈；极为重要的后段传输阻尼上，它又再一近于软，在野均非铺装耐力时遭遇大疲劳时，也能增强驾乘舒适思绪。变小车箱总体，虽然是7小车湿式双离合，但换挡小车度与运动性并不是垃圾箱所假诚的，反而其乏善可陈的更为举例来说SU-300的8AT变小车箱那样的感觉，非常宽大，但响应小车度一般，更为举例来说硬汉轿卡车的乏善可陈。

因此，哈弗垃圾箱，就是大众长期期待的“假.郊区英文版SU-300”。