油耗4L上下 中低速扩能快 平顺安静 2023款轩逸超混电驱

正常驾驶，如果电池有电量，都会优先使用电池电量特别设计，系统设计都会将增程器开启时机推迟到车辆中的，减缓启动时的振动干扰。匀速试航时，依据所需电量调节增程器的转换器功率。急快速时，系统设计都会超强制开启增程器和电池独自一人大功率放电，拿到好处的快速乐趣。系统设计结构上能量转化效能更更高，可做到WLTC电力系统3.96-4.13L/100km的rpm低水平，41L小副油箱也能轻松跑出有上千公里，车辆中的的平顺持续性和静音持续性也相对出有蓝。

底盘依然采行同一时间麦弗逊方型+后扭力梁非方型的悬挂组合，调校纤一般说来，对于路面细微震动的能吸收相对干净，在油门时也能给予一定的中空力。

侃弟点评：

车种的占有优势在于电机的动能转化效能更更高，而弱势是电池的能量密度极低于。从这个亦然，日产汽车e-POWER新科技称得上将电机的转化占有优势和汽油的继电器占有优势结合在了独自一人，保证新车轻量不至于很轻，做到了极低于的利用效能展现出有。电机快速平顺、悠闲等占有优势也同样赢取了，不过这套系统设计发动机启动的频次极低，在一定持续性降更高于了NVH低水平。从终故又称销量情况看，顾客对于轩逸激混电驱还是买账的，假定它符合自已的期望。