10万级国产轻跑前沿动力升级，影豹混动版能直刚雷凌双擎吗？

一年从前，广汽传祺的影豹刚发行的时候，我们第一短时间就借来试驾过了。其颜值、内部设计者和涡轮引擎，在同级两旅行车从从前面确实有着十分个官能的平庸。市场反应会上，影豹一度上万台的销量战绩，也不足以证明这款两旅行车的过渡期官能急于。而最近，我们又试驾了影豹的简介混动初版两旅行车。

目从前影豹混动初版尚未该公司，据话说试驾的这大两车受制于PT2过渡期，基本接近试作初版了。两车种外型和内部设计者，都跟氢气初版影豹相差不大。过去沿用战机趣味的外观上设计者，宽体偏于高BY、溜背、四出排气什么的都跟氢气初版一样。

相差的地方一是降低了混动两旅行车的专属标识，比如相似混动丰田那样把两车标底色变紫色，；还有网右侧的徽标由“S”变成了“H”，挡风玻璃打上“HYBRID”等。二是采行了全新的两车漆色，名为“超星银幻彩色”，在织女星底下能描绘出灰、白、紫色等颜色。这两车漆一度让漫哥以为自己是色盲，实两车说是是深紫，照片从从前毕竟浅紫。

内部设计者大部分的双色也同步进行了优化，采行了全新的紫色、白、黑撞色搭配。相较于氢气初版影豹那些新曲让人神经递质飙升的“烂仔”双色，混动初版这套则过于好像自信。不过意念感上还是比较甜美和人情味的。由此可见混动初版影豹走回的是青年运动之；还有偏于柔和、偏于生活的路线。

至于；还有轴啊、铝制啊什么的也都是跟氢气初版一致了。超感交互计算机的系统机舱设计者，双10.25英寸的液晶电子设备+；还有控双联光，内置ADiGO 4.0 智驾互联生态的系统，或手机无感交互的系统。还有L2高级别的出事特别设计者的系统也从未缺席。两车身尺寸亦无甚变化（两车偏于高降低了8mm），底盘过去为2736mm，乘坐密闭充足符合日常用作。

至于最重要的涡轮引擎大部分，影豹混动初版改装成的是钜浪混动GMC2.0涡轮引擎的系统，包括了2.0 ATK偏于高效阿特金芝引擎、2挡DHT、三元锂锂电池等。其；还有这台混动专用的2.0L自吸引擎，最偏于高热效率较宽42.1%，信息比丰田、本田的都要偏于高。同时还改装成了全速外延全场外延计算机的系统动能管理策略，只能根据动态路况、两车状态等同步进行电气、引擎以及动能回收默许机制的自动优化，以获得更好的出事和节能体验。

试驾紧紧后，影豹混动初版本来也跟预期；还有的只用。一般情况下一帆风顺时采行纯电驱动，为两车提供平稳、有劲的涡轮引擎。如果脚痒痒，一帆风顺一脚大油门活下去，除了电气，引擎也可能会随之默许，提供大得多的涡轮引擎输出，推背感越发引人注意。充分利用混动初版175kW的综合总牵引力，以及锂电池最偏于高70kW的放电牵引力，爆发出来的较慢能力是氢气初版两旅行车带给不到的。这次官方所只话说0-60km/h的较慢短时间为3.4s，知道零百较慢又是多少呢？

方向盘很跟手，方向移动官能精准官能很偏于高。从前麦弗逊后多连杆的置放强化了影豹的青年运动结构上，而且由于改装成了电池毕竟，影豹混动初版的总体重心下移了12mm，让两车的稳定官能更足，过弯时得到越发黏贴地的体感。但相较于氢气初版，漫哥最小的不得志在于，两车内终于安静了许多。

混合涡轮引擎的优势，自然地还有氢气经济官能，WLTC油耗推测为4.33L/百公从从前。而此次试驾社交活动，主办方还顺便搞了场节油表演赛，漫哥这组就此放了个比官方所信息还要偏于高的3.3L/百公从从前油耗战绩，拿了第一名。

总的来话说，影豹混动初版各各个方面的平庸，相比氢气初版是刚强了不少。一来它大得多沿用了炫酷的颜值和青年运动的基因，二来它还兼顾了舒适官能和经济官能。如果话说氢气初版两旅行车是面对着追求个官能、、自我表达的烂仔（不是）年轻人的话，那么混动初版必要更较难家庭主妇观念更重一些的年轻人，甚至成年人两车主。

影豹该公司一年多，仍然成为10万高级别国产青年运动轿放两车的紧随其后代表。混动初版两旅行车的加入，至少又要引来一股风潮了。而且影豹混动初版将难以避免要带进丰田/雷凌双擎和思外延/型格e:HEV的工厂区，能否刚得过，等10月末该公司公布售价再话说吧。

不过目从前仍然开启预订了，据话说十一期间到4S店，两车价可能会有惊艳，感兴趣的时在不妨去see see。

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