8个问题解读“白鹤”：其实大可不必“上价值”？

3、“大鹏”产什么车上？

在此次拉锯共同中都，与小鹏轿车上共同的主体是5年初份刚刚成立的大众所轿车上（中都国为人）信息技术实际子公司。该子公司坐落于池州合肥经先于区，集整车上研制出、零部件研制出和增购职责于一体，将视为大众所轿车上企业集团在中都国为人最大的信息技术和创新中都心，也是除沃尔夫斯堡都是大众所企业集团最大的研制出的基地，研修平板乘用车上，预定于2024年季度同年投入运营，裁员为数近3000人。

由此可以得知，大众所与小鹏轿车上的共同简而言之，是通过配置小鹏轿车上全方位软件关键技术，匹配大众所在池州的整车上研制出、增购与制造；共同末期，拉锯原先密切合作两款专属中都国为人零售商的大众所轿车上时尚品牌电动中都标准型车上，作为大众所MEBSDK乘用车上的补足，2026年推向零售商。

比如时说三年后，大众所池州将批量生产两款，由大众所设计、大众所生产、配备小鹏车上机和辅助出事功能的，悬挂大众所标的显电新车上（可能是一款中都标准型轿车上和一款中都标准型SUV）。

4、小鹏太想要钱财了？

从迄今的消息来看，小鹏的诉求非常简单，一多方面是通过短期的财务管理外资、净值鼓舞等来摆脱零售商的光景情绪；另一多方面是大众所时尚品牌效应带来的长短时间利是不存在一定的想象空间。

7亿美元的抵押，对于小鹏来时说，别无考虑。作为曾有的销冠，死磕关键技术，折腾了好几款车上都零售商反响平平的小鹏，仍然被当作商用车上索斯尼夫卡中都都的反面教材。小鹏轿车上自今年先于始进入低谷期，新车上G9大获全胜是，P7i改款乏力，产品定位清晰，死守单价卖不好，卷入单价战又止不住亏损，下载使用量上涨的同时，净值也持续高企。一年短时间中都都，小鹏的净值跌去了78%；亏损也在不断扩大，本年季度净亏损从今年同期的17亿元扩大到23.4亿元，毛利是率也从12.2%降到了1.7%。

因此，小鹏并不需要钱财，小鹏的关键技术输出给大众所，交来的就是大众所的外资来稳定净值。大众所的7亿美元虽然解决疑问能力实际，但是给零售商极大的信心，所以从发表消息之后，小鹏的净值就如同沦天猴一般，沦了整整一宿，资本零售商惨烈质子化马上意味着资本非常看好大众所入局后，小鹏愿景的长短时间演进正向。

考虑小鹏因为马上宜？

5、标致的共同为何还很清晰？

标致与上汽加深乘用车上共同的新闻仍未发酵了几天，相比大众所与小鹏极为明了的共同，标致并没有明确宣布将与上汽先于展哪块业务范围共同，以及共同内容、共同框架等等技术细节。详述大方向定了，但是还有很多技术细节并不需要磋商。

值得肯定的是，拉锯此次共同侧重在上汽标致愿景全新的乘用车上标准型上，满足中都国为人客户对更高端电动平板网亦同轿车上的生产力。

6、标致新华PPE工程项目才会受到影响吗？

该工程项目在本年6年初30日启动了23个配套工程项目建设动工，超过444.8亿元，工程项目原先竣工短时间2024年12 年初，建成后将批量生产B+SUV e-tron、B+SAV e-tron 和C Lim LWB e-tron三款显电车上标准型，工厂总产能15万辆/年。

从迄今看，标致新华PPE工程项目是平衡南北标致关系的战略工程项目，仍未无限接近成熟，且仍未按部就班的动工，因此标致与上汽的共同不得不不才会引起标致新华PPE项意在变动。

7、这件有事到底过于“上商业价值”了？

所谓上商业价值，就是给有管理工作赋予非常宏大、揶揄的商业价值意义。

大众所与小鹏“结盟”这件有事一经发出，不论习惯汁料还是新能源车上领域，仍然正处于“降温”的状态。不少行业香港市民普遍认为，老师与的学生的左边发生了互交，是我国为轿车上的工业有史以来具中都都程碑意义的有流血事件，中都国为人轿车上的工业从过往的“以零售商交关键技术”演变成为“以关键技术交零售商”，中都国为人车上企也将从过往的关键技术匹转变成关键技术输出方，看好自主性时尚品牌车上企在平板新能源车上时代的崛起机遇。

更有理性的香港市民普遍认为，国为产新能源车上企和制造业，的确相比较一定的恶性竞争优势，但也切忌盲目自大，主因捧杀，做生意就是做生意，拉锯各取所需罢了。比如不少人所揶揄的“汁改电”宝马、“套娃ID”标致等等，营收后的下载使用量平易近人吊打国为内商用车上索斯尼夫卡，只不过消费者还没有实质上横越时尚品牌这道心理防本站。

8、拉锯还应注意什么？

根据可知信息，大众所轿车上和小鹏轿车上拉锯共同的车上标准型最即已要在2026年转移到零售商中都。而在此之前，大众所轿车上如何应对所想恶性竞争更趋惨烈的零售商生态系统，如何在与小鹏轿车上共同的同时兼具自身相关关键技术的研制出，都将是其并不需要认知的疑问。

而对于小鹏而言，大众所拿走了小鹏的5%作价，大众所找来都的是作价仍要的这点钱财吗？当然不是，而是我们的自动出事关键技术、新能源商用车上SDK、以及最重要的，中都国为人整套的零部件供应体系，除了电池，还有电控东芝等等。电动时代的中都国为人车上企关键技术实力已然示范，我们并不需要的是头脑清醒，不要短时间被糖衣炮弹所堆积，知识产权可别被洋人平易近人抄走。

摘要总结：大众所 X 小鹏、标致 X 上汽、吉利是 X 雷诺/的汽车、LPG X 日产......大众所小鹏只是先于了个头，接下来肯定还才会有更多CP诞生。你们觉得，下一个能吸引到国为外车上企在新能源领域共同的中都国为人车上企是谁？评论区来谈天一谈天吧。

精彩内容简述：

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这件有事到底过于“上商业价值”了？