有关部门将研究制定促进动力电池工业发展政策措施

举例：工商业参考报

各地区发改委副主任林念修26日在第八届我国高压锂电池百人会博客上表示，坚称关键技术创意、生产力创意是推动新能源汽车科技产业发展的第一动力。各地区发改委将商议有关部门研究制定促进动力高压电池组科技产业发展的政策措施，推动科技产业生产力年中增加。

林念修指出，一要增进新能源汽车和智能汽车不可或缺系统装配和基础共同点关键技术研发，强既有整车集成关键技术创意，提升新能源汽车整车教育中心，能更好保证消费需求。二要巩固燃料高压电池高压电池组关键技术和科技产业优势，加快发展钠离子高压电池组、无镍高压电池组、固态高压电池组和燃料高压电池等新型高压电池组关键技术，促进高压电池组关键技术和材料多元既有，建设充实动力高压电池组投放利用体系，有效缓解锰等匮乏金属资源供给矛盾。三要积极探索车高压电分离、充换高压电结合和高压电池组灵活配置等新模式，充分运用科技产业结合发展的创意生态，以创意为动力，年中提升科技产业发展水平。

谈及2021年车市，随着产品丰富、配套设施充实和其他用户接受度增加，新能源汽车全年销售量下同增长159%。据我国高压锂电池百人会得出结论，到2030年，新能源汽车的渗透率将达到50%。

博客上发布的《我国新能源汽车市场说明了年度报告2021》指出，我国新能源汽车市场椭圆形现高压电动既有、多元既有和两极既有等特征。从能源类型占去比来看，高压电动既有势不可挡，纯高压电动车2021年销售量占去据整体新能源汽车市场的84%，且椭圆形年中扩张势头。纯高压电动车头部产品所占去的市场份额愈发集中，20%的产品销售量占去比高达85%。同时，新的产品和车型发端，为其他用户提供了多元选择。

新能源汽车市场的相对密切关系，看做其他用户接受度的增加。

《我国新能源汽车市场说明了年度报告2021》揭晓的2021我国新能源汽车其他用户实地考察结果显示，其他用户购车最关注反应时间、形状、安全和、价格和备用五大要素。其中，“反应时间”在全部主因中占去比近半，“反应时间里程缺乏”是其他用户放弃卖给新能源汽车的最重要原因。

据了解，新能源车辆在不同季节性反应时间差异明显。在时值夏秋季节性，大部分车辆反应时间里程能达到车企宣传的80%至90%，而在冬天，这一数据仅为70%至80%。

对于新能源车其他用户而言，备用方便与否和效率高低各种因素用车的便利性。多达，其他用户出行同和和出行里程较高，对快充方式就越好依赖。2021年，19.9%的高压锂电池其他用户有跨城备用暴力行为，平均跨越好3个城市。从使用同和看，快充桩以其高效的备用方式成为99.3%其他用户的首选。

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