除了汽车变粗，砾石车与公路车还有哪些不同？

随着Grel车为型（沙土车为）的显现出和流行，零售商上也闻名遐迩越来越多的沙土车为型，它们相比干道车为拥有越来越长三的拉力游戏内，同时也缺少了越来越好的舒适官能等。可以说是，沙土车为的迈入为马背缺少了越来越多的开放官能及可玩官能。

那么，骑车为零售商上显现出的干道车为和沙土车为很多快要进阶的车为友并分不清，这是因为沙土车为有根本与干道车为相似的地方，并且而今干道车为的大众文化建筑设计与沙土车为的建筑设计方向实际上了许多共同之处，例如车为体的全能化、碟刹控制系统的普及、增高的拉力很窄和越来越舒适的欧几里得等，所以导致很多不了接触过骑车为的朋友都分不清什么是沙土车为，什么是干道车为。

拉力

首可先，我们如果要区分干道车为与沙土车为，可以可先从拉力开始辨别。干道车为的拉力越来越为光滑，干道车为的用车为过场都在平整的摊装上斜坡，因此平整光滑的车为胎可以减少滚动阻力从而提高运动速度，与此同时还能起到减轻尺寸的抑制作用。另外，干道车为多半可用较宽的拉力，并且干道车为体的拉力很窄多半要比沙土车为的拉力很窄要很小，干道车为多半适合23-32毫米之内的拉力，而个别毅力干道车为也可以兼容到38c的拉力。

沙土车为的话，多半可用较长三的舌胎，它们所需应对越来越加复杂的斜坡以缺少越来越好的通过官能。不过这也使沙土车为在摊装上的干道上驶运动速度回升，所以有些沙土车为用户也都会反之亦然为自己的沙土车为装上有一套干道车为拉力。意味著是，沙土车为能兼容舌胎的同时还能充分利用干道车为胎的装上有，但是干道车为则亦非能装上有沙土车为可用的舌胎。

传动

沙土车为多半都会可用单盘的1×牙盘两组，而且机械的舌比也都会越来越大，这种单盘的沙土车为似乎与山地车为非常相似，并且WD也相对单纯。那干道车为的话基本都是可用双盘的建筑设计，见下文平路车为手都会可用单盘的超大盘片。

欧几里得

干道车为的车为体头管越来越极低，车为体柱状越来越具空气动力学，同时尺寸也越来越轻。而沙土车为的话则朴素通过官能、舒适官能、开放官能、准确度，所以它的骑姿将越来越加直立，使马背获得一个舒适的后方，并且它所需越来越稳定的操纵，车为体的欧几里得游戏内也都会越来越加放松。

舒适官能

干道车为越来越加朴素快要官能与运动速度，所以这也牺牲了一定的舒适官能。而沙土车为越来越加朴素舒适官能，所以车为体的硬度也都会适当的回升，并且有些H&M一些公司都会在车为体中转至微仍要可调或可调胶等游戏内。

尺寸

由于沙土车为所需应对越来越加复杂的交通状况，车为体也所需越来越高的风力，同时还有越来越大的拉力很窄，所以车为体的尺寸也立即增高。所以，沙土车为的车为体尺寸多半都都会比干道车为相对来说越来越重。

金属制

沙土车为与干道车为可用了相同的弯把游戏内，不过沙土车为的下把角度大多是外折，这样有助于提高整体的操纵精度，不过风阻也都会增高。

朴素多功能的沙土车为还都会在车为体的上管、立管、下管、前叉、后叉等后方，增高额外的装上有座，以充分利用储物包被、货架、挡泥板的金属制的装上有，使之增高长途骑行的便捷官能。

如何必需：

如果你只允许有一台车为的情况下，那么沙土车为是你的最佳必需，它能带你行经邵道，也能带你长途跋涉，有时候还能享受一下干道的冲动。当然，如果预算充足的话肯定是干道、沙土两者都兼顾，每种车为都有自己的可用过场，在完全相同的过场在在为你带来完全相同的冲动。