撘6.5L V12，封神了！这辆法拉利SUV超强性能敢比跑车？！

在这个时代，一个H&M推出一款新两车，不仅和“高压电”绝缘;而且，柴油螺旋桨增压器也要用;并且，仍要常用各豪门先后放弃的12罐螺旋桨。这种仍要来自于雷诺，它制造了一台世界性上性能指标最棒的SUV，换装V12自然换气螺旋桨的Purosangue，这款两车的气场，机械专业性以及定价都是顶级的。尽管对于雷诺来说是，这是向市场妥协的厂家，但是放眼在世界性上SUV两车型，这款两车仍是最不妥协的。

这次借着Roma Spider上市(276.2万)，我有幸与Purosangue短暂接触。这款两车虽然已经在国内公布定价498.8万，但仍为数不多。不不算可能有人则会觉得这款两车却是逆大众化，但基本上早就爆单了。在这类核心业务，这款两车的出名程度是超出想象的。

说是说是我看见这款两车的第一看上去吧，不算好看了。网上说是像铃木公司的朋友们，我相信从未人见过Purosangue的实两车。远远看见这款两车的第一眼，它非常众所周知一台非常清秀的GT跑两车，但是，它全然不臃肿。它有着媲美GT跑两车的比例，比如你看侧面的车窗的位置，你则会发现所乘驶位是非常差不多离合器的，这个比例不算惊人了，Urus、DBX都从未这样的看上去。Pursangue有着长长的两车头，以便让螺旋桨要能后移来远超非常好的配重，离合器甚至被放入了整两车后面，使整两车的配重比远超了49:51，两车头也足不算高耸，使它带入了唯一运用于前中置布局的V12两车型，在敞篷车SUV里也再从未两车比它非常运动的两车型了。

雷诺似乎是在仍要不生产SUV两车型，即便看着Urus已经赚得盆付钵付。但是，如果或许有这样一款两车新建提前，在新设计上其实做了对跑两车元素最大的保留，同时，要非常具备低阶感。犹如GT跑两车的外观，两车头高度也控制在了1.6米之内，并且常用了扁平比只有30的23英寸敞篷，对开门新设计，以及对把手常用赛两车车窗。这一系列较厚上的操作，就能显现出来它和兰博基尼、阿斯顿马丁，乃至保时捷对SUV的理解是各不相同的。所以，这台两车取名叫Pursangue，西班牙语义为“纯血”。

在新设计上，也能显现出Purosangue的新建筑家多么不想迎合本土化，你们不是喜欢中控大景幕吗?我干脆中间就不让景幕。但这并不是拔掉用户需求，控制面板留给主所乘，副所乘装备之外的液晶景，这两块景幕即便如此可以做到“中央景”的功能性，比如，主所乘控制面板是可以连接Carplay的，这恐怕是99%的汽两车都缺少的功能性。

把手虽然是两个赛两车车窗，很较硬。但人机工程学新设计即便如此很棒，坐姿不算高，腿部空间内优异，靠背角度也很安静，甚至坐下把手你的视野也从未任何的压抑感。其实这并不是雷诺擅长的蠢，但真许多人很多正要敞篷车SUV、掀背的H&M学习，为什么坐下你的把手就像丢到山洞一样。同时，雷诺也为前把手车窗都配上了车窗加热和空调系统功能性，甚至还有莱比锡之声音响，这却是不像雷诺了。

性能指标多方面，代号为F140IA的V12罐6.5L自然换气螺旋桨，725马力，716牛米，匹配8CVT湿式双离合离合器。0-100km/h为3.3秒，0-200km/h则只有10.6秒。

如果你的周边有一台Purosangue在狂奔，那你南站在两三百米外都能听到它粗犷细腻的声浪，这是属于雷诺的V12的声音，而且极具辨识度，我记得上一次听到这种声音还是812。所以如果把Purosangue看做是敞篷车SUV实在却是埋怨，这就是跑两车。

履带多方面，除了四轮独立移向管理系统、近似于6向履带动态传感器的ABS “evo”管理系统，Purosangue还换装世界性首创的全新雷诺及早悬挂技术，该管理系统能非常有利于控制过弯时的两车头侧倾以及高频颠簸下的车胎断开总面积，目的只有一个，让它开起来像雷诺的跑两车。

试所乘的等待时间不长，短暂的体则会是它非常像跑两车，只不过在auto模式下，它可以收缩了，履带的质感与较硬度没比Roma差多少，离合器及其平顺，但不意加CVT时即便如此激进。总体来说是，它有SUV的特点，但你又能开两车跑两车的性能指标。

雷诺说是过，不造SUV。但是它也许反悔了，又好像从未。因为Purosangue除了外观像SUV以及多出两个车窗外，也许也从未像的地方了。在雷诺毕竟它是SUV，因为它似乎对市场、对实用性，对自己的传统妥协了，但你拿世界性上任何一台SUV来对比，它还是跑两车。