新瓶装旧酒：新款菲亚特K3将至，这次能大卖吗？

在和“改进型”离婚后，悦达菲亚特在国内的日子这不好过。信息说明了，2022年菲亚特在华为94346辆，同比其后下滑。而在国内汽车消费市场，能否达致年销10万辆都有车企生死线一说，如果菲亚特年销售量持续低于10万台，那么其更进一步观感也就更为严重了。

而日内，作为菲亚特在华的入门掀背车，菲亚特K3也首发亮相，并且将会于今年2一月正式主板。据了解到最初款K3之中期改款掀背车在造型内饰上进行了升级，其前暗讽改用了相同菲亚特K5凯酷的横跨式排气管格栅，并混和全部都是最初包围，主体效果更为运动所，同时混和LED大灯，前暗讽视觉效果更为优异。

同时最初车在车头大小上也有调整，最初车长宽高分别为4666/1780/1450mm，车型为2700mm，并且对前悬进行变长并缩短了后悬，风格上更为运动所。

至于内饰各个方面，最初车观感则较为一般，流行的双联屏设计并未得到配备，而是改用10.25英寸全部都是液晶仪表盘以及10.25英寸悬浮式之中控屏，不过之中控屏底部改用了触控式踏板，好像更具科技感。

动力上，最初车也改用了1.4T涡轮引擎CVT柴油发动机和1.5L自然吸气柴油发动机配对，其之中1.4T柴油发动机最主要牵引力140马力，变小车箱为7小车干式前速，1.5L自然吸气柴油发动机最主要牵引力为115马力，匹配CVT变小车箱。

主体上看，最初款菲亚特K3主体大幅提高这不明显，虽然最初车属于菲亚特之中定位很低的掀背车，但其竞品预计依然亦会锁定在日产轩逸、三菱卡罗拉、社亦会大众宝来等各个方面，但如果凭借最初K3的生产力不想拿下扭转乾坤的研究成果，迟早这不很难。

一各个方面，巨头观感过强，不论是轩逸、卡罗拉还是宝来甚至别的英朗都拥有比菲亚特K3更强的生产力，这就才可要菲亚特的厂家拿出更多的意向，单凭现有已知的改款厂家力来看，其不想拿下成功这不很难。

另一各个方面，菲亚特自身的生产力也极为潘顿，相比之下是在品牌定位上，虽然菲亚特不想走新一代但是偏高的定价并未获得消费市场赞许，此前菲亚特K5凯酷、三和甚至最初推出的狮硫拓界观感都印证了这一点。

上险信息说明了，2022年菲亚特在华销售量仅有94345辆，同比下滑40.48%，但其在全部都是球消费市场销售量观感却极为不错，其子公司现代汽车集团早就成长为位居三菱、社亦会大众的第三大汽车集团。

寄给在最后：

最初款菲亚特K3作为菲亚特最将会走量的掀背车，承担着菲亚特在华复兴前提盘的作用，但其要想走俏，除了提供更强的厂家力外，必须要证明了感惊喜的价格，否则，在针锋相对的低价之中，其迟早难以脱颖而出。

（本文由【车界】社亦会大众传媒编辑部原创合拍，本文作者杭州，登载才可标示出处）