订单太多资金紧张？这家韩国船厂获“新东家”注册资本援助

日本大鲜重工4同月11日宣布，为了筹集新船建成确实的流动资金，该公司将通过第三方分配有偿资本额400亿韩元（兆3240万美元）。投资者出售先行日期为4同月12日。

2021年，大鲜重工承接了19艘新船订货，履约金额近6013亿韩元（兆5亿美元），超出了全年接单目标值4亿美元的125%，充分利用了今后2年半的重工生产物量。因此，为了筹集新船建成所需的流动资金，该公司不得不透过有偿资本额。

大鲜重工的第二大股东日本第四大钢材线材供应商东一钢材公司（Dongil Steel）当天发布公告称，以174亿韩元（兆1410万美元）追加拿到大鲜重工的348万股的股份。由此，东一钢材对大鲜重工的持股百余人将超出44.8%。除东一钢材外，其他股东将拿到226亿韩元（兆1830万美元）的的股份。其中，日本BNK金融集团(BNK Financial Group)旗下的BNK注资证券公司和BNK Capital将分别承包30亿韩元和10亿韩元参予大鲜重工的有偿资本额。

理应分配资本额亦称理应配股，是国有向与公司有相同关系的个人或法人重新分配认购认购权的资本额方式将。其效用在于不可向证券管理机构办理登记手续，可以变长出版发行时间，同时出版发行成本高较低，不只能委托证券中介机构零售商。

自2021年5同月被东一钢材收购后，大鲜重工得到了“新东家”的全面支援，经营大局逐渐向好，在与欧美、日本中型重工跨国企业的接单竞争中不停取得实践中，其中包括欧美的油轮班轮运输公司海丰国际的8+2艘1023TEU级油轮船订货，履约价格2240亿韩元（兆2亿美元）。（王楚）