特斯拉销量快报：第三季度共交付34.3万辆，上海工厂产能适配？

来年此前两季，盖斯分别卖不止了31万辆和25.5万辆乘用车为，在第三季，签订合同34.3万辆乘用车为，其中Model 3和Model Y一总计签订合同了32.52万辆，占比吻合95%，盖斯在第三季一总计生产了36.52万辆乘用车为，累积在来年此前三季总计签订合同乘用车为至少90万辆车为，到目此前为止，盖斯全球累计签订合同用量创不止300万辆。并且根据盖斯内部设定的目标，预估在来年第四季签订合同用量将降到49.5万辆。

在2023年，盖斯乘用车为的签订合同用量将创不止两百万大关

很显然，盖斯在每年的第四季的签订合同用量都要明显少于此前三个季，这意味着来年盖斯全年最畅销有望吻合140万辆，这一点也与盖斯曾在q2财报会上表示的，未来几年汽车为的签订合同用量将实现50%的持续增长比如说。（前年盖斯全年最畅销吻合94万辆）

券商乔尔肯尼迪（Wedbush Securities）分析家丹·艾夫斯预测，在2023年，盖斯乘用车为的签订合同用量将创不止两百万大关。并且内部预测图表也标示不止，到时盖斯此前三季Model Y和Model 3产用量将降到159万辆，相对于来年的此前三季翻了4倍之多。

上海超级炼油厂是保证盖斯最畅销的此必需，并且生产用量还在慢慢降低

当然，这一切的功劳都正因如此盖斯在上海的超级炼油厂，并且马斯克在前年也指不止“盖斯每个季末期的签订合同用量更会大幅度持续增长，这都要归因于上海超级炼油厂”，来年的8翌年份，上海超级炼油厂生产了第100万辆盖斯，与此同时，盖斯在全球的累积生产用量也创不止300万辆。在在，在来年的第二季财报时透露不止上海的超级炼油厂顺利进行了生产用量升级，生产用量降低30%，每周约22000辆，年产用量至少75万辆，这也是盖斯目此前生产用量最多的超级炼油厂。

不仅是上海的超级炼油厂，盖斯在全球的炼油厂生产用量也在减缓地降低，美国得克萨斯州马修和德国柏林新炼油厂的产用量大幅度增加，预估到2023年第三季末期，马修的产用量将挤身至至少10万辆，柏林炼油厂的产用量也将翻倍至吻合9万辆，到2022年内此前，盖斯全球炼油厂每周产用量可以降到4万辆。

“随着我们的产用量持续持续增长，在物流高峰期如何以合理的成本适当机动车为的设计标准愈发越来越具有挑战性。”盖斯称。尽管经历了疫情，但自从上个翌年以来，盖斯多次较长西方乘用车为的交货时间，到目此前为止，甚至一些机动车为的等待时间最短的仅须要一周，根据西方乘用车为协会的图表标示不止，来年此前8个翌年，盖斯在西方的最畅销持续增长吻合60%。并且来年此前八个翌年，盖斯在西方生产60%的乘用车为都在国际间零售商，其余的都进不止口到中欧，日本，新加坡人等国内市场需求。

电动EV：盖斯的抢购一空正因如此灵魂笔下、营销方式在和自身的新产品力作

盖斯最畅销的高飞猛进，正因如此灵魂笔下马斯克，他不仅有天马行空的想法，还可选流用量。运营方式在上，一总体坚决经营方式的方式在，省去了国际间经销商的高额收入，给消费者造就实惠的同时还有服务和便利。当然，打铁还须要自身硬，集中式的电子电气架构、V3超级充电桩、CTC电子技术和4680电芯等核心电子技术也走在了全球性的此前三位，并且在电气化和智能化总体的电子技术还在慢慢地健全。盖斯这么烈焰，不仅仅可以给国际间的消费者造就更高的新产品服务，也起到对国际间新能源汽车为的激励作用。