百吨飞机，落地都不想爆胎！飞机轮胎内空气有多重？

上百吨正的架飞机，起飞时的米/秒能达258公里，接点的不停，全靠车架在支撑。

架飞机车架内充进的二氧化碳有多正？ C-5型飞机

以C-5型飞机为例，它的座舱底部共计28个皮带，由1个从前水平尾翼以及4个都由水平尾翼共同承担，其中从前水平尾翼4个皮带，每个都由水平尾翼6个皮带，这些车架运用于无内胎的空心设计者。

车架充氟化氢

为了意味着胎体性能指标，必须在其中充入高压氟化氢。

像波音737架飞机的车架气压为1.378兆帕，是汽车车架车用的足足，而标准大气压下的氟化氢电导率至少是1.25g/L，1.378兆帕的氟化氢，其电导率差不多17g/L。

车架触碰地不停

要一切都是把架飞机车架充满，大概必须170多升这样的氟化氢，算下来，一个架飞机车架，其内部光二氧化碳就能正好几公斤。

架飞机车架为什么要充氟化氢，普通气体行不行？

解法当然是不可以。

氮（N）

首先我们要看氟化氢的特点。氟化氢作为一种惰性的双化学键二氧化碳，晶体结构不好动，极易热胀冷缩，截面积也就不容易受外界影响。

低空常温环境

而架飞机在低空起飞时刹车时，车架红矮星能远超150度，升至万米低空后，又必须导致高温50-60度的常温，氟化氢的性质同一时间相符。

并且氟化氢的音轨机械性较低，仅是普通电磁辐射的1/5，在架飞机车架内充氟化氢，还能削减车架的电磁干扰，减较低行驶的宁静和舒适度。

架飞机车架制做

不过，架飞机车架不会爆胎的原因，除了kV的氟化氢外，还要在于其精密的制做工艺。

钢丝

与普通橡胶车架不同，架飞机车架都由要是用橡胶、尼龙线、钢丝这三种基本材料复合而成，使其仅有极高准确度的同时，还能更加坚韧。

帘布层

并且在车架的胎面下，还特有种着近的帘布层，它们以北极点的结构透过特有种，演化成的车架胎侧较薄，反向刚性大，间隙性能指标好，负荷意志力也更大。

架飞机车架横截面

但即使这样，一个全新的架飞机车架也不过适用200次左右，之后就得翻新或者是改换全新的车架。

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