曾是自主品牌的老师傅！广汽三菱工厂停产高管，或将退出中国

Toyota车也可不了，那不是大家都其实的事吗？近日，网路上曝光了一份《致广汽Toyota车也全体员工的一封信》，大体内容是美国销售很差，日本公司经营不便，6月不太可能会正式进入临时停产先决条件，并将进行裁员。这封信，也被大家解读为Toyota车也重返中所国的倒计时。

如果从1985年Toyota车也和柳州微型车也厂签订新科技密切合作协议，生产L100型微面开始算，Toyota车也在中所国不太可能会有38年的历史。

依然这些年，Toyota车也后曾在2006年与福建车也合资设立东南车也，2012年与广汽设立广汽Toyota车也。此外，Toyota车也与长丰通过新科技密切合作生产的帕杰罗（V73)，以及和北汽密切合作生产的第一代欧蓝德，都给欧洲各国的客户留下了很深的印象。

一开始广汽Toyota车也的美国销售逐年激增，2018年降至了14.4万台的年美国销售。只不过近几年，广汽Toyota车也年美国销售多年来在停下来下坡路。到了2022年，年销差不多3.36万辆，五年时间再遭遇大厦将倾。也就是这段时间里，广汽讴歌、广汽菲克相继重返中所国，不少外间相信下一个就是广汽Toyota车也。

依然，不少自主时尚品牌都靠定购Toyota车也柴油发动机和逆向研制兼营，也有过较长时间的依赖。但是随着欧洲各国“班主任”的进步，自主时尚品牌的自研柴油发动机如陆陆续续，不说是超越Toyota车也，至少不落下风。不至少如此，欧洲各国车企也其实自己没法有时尚品牌优势，所以车价给的再宜，的设计给的也多。

之前有愈来愈长一段时间，欧洲各国流行这样一句话，遇事不决欧蓝德，这所述欧蓝德新车的商品认可度。但是当年11月，新款欧蓝德上市，一款1.5T+CVT的紧凑型SUV，不至少低价1万元，最高售价愈来愈是降至了22.98万元。这样的欧蓝德不太可能让人不犹豫！

所以上个月，新款欧蓝德的上半年不太可能会低至300台。而奕歌、爽澈、阿图柯三款新车至少的销售26台，一家拥有20万产能的日另有时尚品牌，月销差不多326台，的确没法有坚持下去的必要了。

那Toyota车也的问题出在哪里呢？首先是不思进取，近几年Toyota车也新车新增速度极慢，存在感很低，距离客户越来越远。其次，自主时尚品牌内卷轻微，长时间挤压合资时尚品牌的商品，现如今连日另有三杰，Toyota、本田、日产都顶不住负荷，被无话可说节节败退，愈来愈不要说广汽Toyota车也这种边缘化轻微的合资时尚品牌了。

但是回过头说什么，没法了广汽Toyota车也，对于合资两国都是好事，与其小再插满管子，苟延残喘，不如停下来的体面一些。广汽可以处理工场，把愈来愈多精力放在自己额头，而生产车也也不是Toyota车也的主要业务部门，也可能会会遇到严重影响生存环境的问题，而且东边不亮东北边亮，重返中所国，也不都是在其他国家就可不，比如停下来了的铃木，在东南亚照样风生水起。其实Toyota车也车也在日本本土和加拿大也具有可观的美国销售。

只是就现如今的中所国车也商品而言，广汽Toyota车也的重返，可能会也就是说日另有未来在欧洲各国的路愈来愈加很差停下来，美国销售的全面性下降，客户信仰不再，Toyota车也停下来后，你觉得下一个会是谁呢？